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宁德时代:有“无钴”电池技术储备,供货特斯拉不局限于国内 | |
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5月11日,宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”,300750)举行2019年度业绩网上说明会。宁德时代董事长曾毓群在回答投资者提问时表示,“公司有自己的‘无钴’电池技术储备,目前研发进展顺利,正在想办法搞好供应链,因为是一个全新的、颠覆性的产品。” 自宁德时代2月宣布将供货特斯拉以来,何种电池将应用于此次合作一直都是市场关注焦点。曾毓群对此表示,公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接,供货时间大概是今年的下半年。公司在磷酸铁锂和三元方面都有相应产品,供货不限于磷酸铁锂或者三元,具体供货产品取决于市场需求。宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理还透露,公司与特斯拉的合作不局限于国内。 对于合作伙伴特斯拉将要自产电池的消息,曾毓群回应称,“马斯克告诉我,特斯拉希望自己做电池,据我了解,他们的技术路线对我们不会有冲击,而且我们在共同探讨如何把电池做得更好,以服务新能源事业。” 值得关注的是,市场调研机构SNE Research最新报告显示,今年一季度,LG化学、日本松下、宁德时代分别以27.1%、25.7%和17.4%的市场份额,在全球动力电池供应商中位列前三。而在去年一季度,宁德时代以23.4%的市场份额位居全球第一。 在与LG化学、日本松下竞争方面,曾毓群表示,对汽车行业而言,从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等,客户一般而言在第二样品阶段时开始定点,很多项目的定点竞争已结束,我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得成绩。 此外,面对新能源动力电池单价长期下行的趋势,宁德时代将如何保证利润空间?蒋理称,公司主要从提高产品性能和能量密度,优化产品设计,改进生产工艺、提高产品良率,实现更高效的自动化生产,与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。 他还提到,CTP方面,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,电池包能量密度也显著提升,将有效降低动力电池的制造成本。 |
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