覆巢之下岂有完卵? 华尔街的金融海啸正在步步紧逼实体经济,从国际大宗商品的暴跌可见一斑。国际油价已经跌破70美元,此前一直牛气哄哄的铁矿石价格终于失守城池。

 据联合金属网数据显示,进口铁矿石现货价格跌幅达到了40%,9月初印度矿(63.5%)到岸价格为136—137美元/吨,10月中旬下跌至85美元/吨以下,比2008年3月最高点下跌近60%之多。7年来国际铁矿石现货价格首次低于长期合同价格水平(62%澳大利亚粉矿长期合同离岸价格为89美元/吨)。

 业内人士透露,钢铁厂商的海运市场与铁矿石市场是相互影响相互制约的关系。目前市场上的铁矿石供应分为现货合同和长期协议合同。近期海运费的下降导致期货到港的成本下降,间接地造成现货价格下跌和滞销。

 海运费领跌铁矿石

 这次引领铁矿石价格暴跌的主要动力还是下降的海运费。10月份,巴西和澳大利亚至中国的海运费均大幅下挫。其中,巴西至中国海运费回落幅度达到47.18%,澳大利亚至中国海运费回落幅度达到35%。

 联合金属网跟踪数据显示,10月以来,巴西至中国海运费已经从9月30日收盘时的33.517美元/吨降至10月14日的17.888美元/吨。而澳大利亚至中国的海运费也从9月30日的11.6美元/吨降至7.536美元/吨。从10月9日开始,每天的降幅都在2美元以上。由于海运费的大幅下降,巴西长协矿的价格已经与国内现货矿价格出现倒挂。

 分析人士表示,由于国内钢厂减产,对铁矿石需求下降,巴西/澳大利亚至中国的海运费大幅下降。而巴西淡水河谷提价要求没有得到中国钢厂认可而停止发货,这也加速了巴西至中国海运费的下跌。

 联合金属网分析师胡凯预计,2008年四季度中国铁矿石市场供大于求的局面将更为明显,不得不承认铁矿石价格还有继续走低的可能。而2003年以来,2009年国际铁矿石公开价格首次看跌,也将使2008年四季度至2009年初的国际铁矿石市场关系微妙,矿山公司可能将赶在2009年公开价格下跌前,增加销售量。

 利好中国铁矿石价格谈判

[1] [2] 下一页