据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年11月，我国新能源汽车销量达到11.9万辆，同比增长83%；今年前11个月，我国新能源汽车销量达到60.9万辆，同比增长51.4%。在中国市场的强劲需求推动下，2017年全球电动汽车销量破百万辆已是板上钉钉。随着消费者购车观念的改变、充电桩等基础设施的不断完善、各车企不断加大对电动车型的研发和投入，再加上各国政府大力支持和推广电动汽车，甚至考虑出台燃油车“禁售令”，国际能源署预计到2040年全球上路行驶的电动汽车将至少达到4000万辆。在电动汽车市场高速增长的同时，其“心脏”部位——动力电池的供应显得尤为重要。动力电池依赖大量金属原材料，如锂、镍、钴等，其中钴作为稀有资源，目前产量较低。一方面是与日俱增的电动汽车需求，另一方面是越来越少的钴资源，可以预见，新一轮的电池原材料大战将一触即发。

    ■金属明星 车企为钴奔走

    近日，大众汽车集团监事会通过了该集团未来五年的投资计划：到2022年，大众集团将投资340亿欧元用于开发电动汽车、自动驾驶技术以及新型移动出行服务。大众集团希望到2030年，旗下所有车型都推出电动版，成为电动汽车领域的“领头羊”。早在今年9月，大众就开始为实现其雄心勃勃的电动汽车规划而奔走努力了，希望为电池原材料钴寻找长期供应商。近日，大众集团召集了全球几家主要的钴材料供应商，在大众总部沃尔夫斯堡进行了一次不公开的会谈。

    据知情人士透露，大众同钴生产商的商谈并不顺利，其中包括矿业巨头公司嘉能可国际，另外还有中国华友钴业、金属交易商Traxys、美国矿工自由港麦克莫兰公司和欧亚能源集团。这位知情人士透露：“大众希望以更低的价格获得大量钴原料，具体数量尚不清楚。”据悉，大众不仅仅跟上述5家企业进行了会谈，还有其他钴生产商，只是没有出现在会议桌上。

    由于各国政府和车企大力推广电动汽车，而钴又普遍用于电动汽车和插电混合动力汽车，导致钴价一路走高。目前，钴金属价格在30美元/磅左右，是自2008年10月以来的最高价，2015年钴金属价格还不到10美元/磅。大众集团希望供应商可以以固定价格长期供应钴，但这显然不太可能。大众一名发言人表示：“我们正在努力解决电池原材料的供应问题，目前已经与几家知名供应商进行了建设性会谈。此次谈判内容除涉及产品供应及生产成本之外，还讨论了未来产能扩张、可持续性及透明性等问题，我们将继续就这些问题进行谈判。”

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