4月1日，2023中国电动汽车百人会高层论坛在北京举行。本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，就推动新能源汽车高质量发展的路径及政策体系、中国智能汽车产业发展的顶层设计，探索汽车与能源、交通、城市协同的路径与方案等业界关切的核心议题展开讨论。协鑫集团创始人、董事长朱共山在论坛上表示，电是核心，车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，实现生态环境与经济价值双赢。协鑫集团下属上市公司协鑫能科探索出多场景下的数字能源与汽车协同路径，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用。
　　以下是发言全文：
　　让电力变算力，让算力变成生产力
　　——电动汽车与移动储能、数字能源协同发展
　　全球绿色能源产业理事会主席
　　中国电力企业联合会电动汽车与储能分会执行副会长
　　协鑫集团董事长
　　朱共山
　　（2023年4月）
　　非常荣幸参加中国电动汽车百人会论坛。前面各位领导和汽车界的大伽都讲得很精彩，我也受益匪浅。电动汽车离不开电，我本人是今天活动中唯一一位能源领域的企业家。协鑫集团在新能源领域深耕33年，作为一家绿色低碳科技企业，之所以走进电动汽车生态圈，其初心正是从车、电协同，电动汽车与数字能源协同、零碳智慧交通，尤其是与移动储能协同的角度，赋能电动汽车产业生态发展，搭建技术、应用的智慧新格局。
　　站在能源、数字和“双碳”等视角来看，电动汽车是人、车、物的智慧互联终端，是移动储能、虚拟电厂的绝佳平台，是电力大数据的重要触点，甚至也是新型电力系统的创新载体。根据相关机构预测，到2030年碳达峰节点，中国电动汽车产量将超过1500万辆，保有量将超过1亿辆，新车不同级别的自动驾驶程度将达到70%。我大致算了一下，按照每辆车平均一年跑1万公里计算，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。对比去年的发电量数据，这需要2座长江三峡电站，或者将近10座葛洲坝电站的年发电量才能满足。海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。在第三次能源革命中，电动汽车将与风、光、氢、氨等新能源电力、特高压、坚强智能电网一起，组成新型电力系统“发、送、用”和“充、储、放”的两个“金三角”，改变能源结构，平衡电网系统，改善人们的生产生活方式。

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