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| 动力电池“去钴化”，为何钴业三巨头还赚翻 | |
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| 在特斯拉掀起的电池“去钴化”风潮下，中国钴业三巨头却实现了净利大增。 10月28日晚，中国最大钴企华友钴业(603799.SH)发布的财报显示，其前三季度实现营收148.39亿元，同比增长5.82%；净利6.87亿元，同比增长640.27%。 同日发布季报的洛阳钼业(603993.SH)，前三季度营收为803.06亿元，同比增长140.37%；净利润16.1亿元，同比增长29.37%。 另一大钴业巨头寒锐钴业(300618.SZ)前三季度实现营收16.52亿元，同比增长32.89%；净利润约1.62亿元，同比上升502.22%。 以此计算，这三大钴业巨头前三季度共实现盈利24.59亿元，同比增长约九成。 据路透社今年2月18日报道，特斯拉正与宁德时代(300750.SZ)商谈，将在上海工厂生产的电动汽车使用无钴电池。 钴是三元电池的重要原材料。作为正极材料中最昂贵的“一元”，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。因为钴的使用，正极材料超过三元电池成本的40%。 为降低成本，实现三元电池的无钴化，成为车企和电池企业的共同目标。 在特斯拉掀起的“去钴化”风潮下，钴价曾短暂下跌，但并非一蹶不振。 在部分业内人士看来，随着新能源汽车渗透率不断提高，即使在三元电池低钴化的背景下，新能源汽车对钴的需求仍将增加。 根据伦敦金属交易所（LME）的数据，今年钴价呈现“凹”字走势，2月3日达到3.4万美元/吨后开始震荡下调，3月跌至2.7万美元/吨附近徘徊。 自8月3日起，钴价开始上扬，突破了3万美元/吨关口，至今保持在3.3万-3.5万美元/吨之间。这一价格与较去年的均价相比，上涨了10%-17％。 三季度，钴粉均价为29.73万元/吨，同比增长16.88%，环比增长7.41%。 |
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