2024年接近尾声，在这一年，由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导，动力电池行业“内卷”持续升级，产能加速出清。

前不久，中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会发出倡议，从产销两端主动控量、顺势减量，不打“价格战”、不做份额之争。

动力电池头部企业也在寻求破局之道。近期，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）和国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）先后宣布，在海外建设动力电池工厂。头部企业的布局也让市场看到了更为积极的信号。

展望2025年，动力电池企业该如何告别低价竞争？

加速抢占海外市场

动力电池企业正在加速“出海”寻求业务突破口，产能本地化成为破“内卷”的方式之一。

12月13日，国轩高科发布公告称，公司两个投建项目为新能源电池生产基地项目，均在海外，投资金额合计不超过25.14亿欧元，约为191.47亿元人民币。此举将有助于更好地服务公司客户和拓展海外市场，不断推进公司国际化战略进程。

12月11日，宁德时代也宣布，将在西班牙建设电池工厂，预计总投资规模为40.38亿欧元，年产动力电池可达50GWh。

此外，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）马来西亚工厂设备进场仪式12月14日举行。马来西亚工厂暨亿纬锂能第五十三工厂，主要生产电动工具、电动两轮车用圆柱电池，可实现圆柱电池年产6.8亿只。预计明年一季度投产，届时将成为亿纬锂能海外第一个实现量产交付的工厂，进一步辐射东南亚、欧洲、北美等市场。

整体来看，动力电池企业“出海”步伐加快，与之相伴的是，动力电池企业在国际市场上的市占率不断提高。

韩国市场调研机构SNE Research最新发布的统计数据显示，今年前10个月，全球动力电池装机总量较去年同期增长25%，达到约686.7GWh。其中，在装机量排名前十的企业中，中国企业仍然占据六席。宁德时代占据全球市场份额的36.8%，龙头地位依旧稳固。

同时，中国企业在全球的总市占率进一步扩大，已超过65%，而来自韩系、日系的动力电池厂商份额在缩水。

“这一增长不仅得益于中国新能源汽车市场的快速增长，也反映了中国动力电池企业在全球市场上的竞争力。”珠海黑崎资本投资管理合伙企业（有限合伙）首席战略官陈兴文对记者表示，我国动力电池企业在海外市场的优势主要体现在技术创新、成本控制和产业链完整度上。“尤其是在产业链完整度上，我国拥有从原材料到电池制造再到回收利用的完整电池产业链，这为海外市场提供了稳定可靠的供应保障。”

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