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| 中国公司因印尼的镍而蜂拥而至 | |
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| 在北京以南约5000公里处，中国的矿业公司已经在世界最大的已知镍储量的中心地带建立了业务。在印度尼西亚的苏拉威西岛和哈尔马赫拉岛，他们建立了精炼厂、冶炼厂和一所新的冶金学校，甚至还有一个镍博物馆。 仅在今年，他们就向这些偏远岛屿投入了32亿美元，使过去10年的投资总额达到142亿美元--足以确保其镍供应到下一个十年。 这种金属主要用于生产不锈钢，但它也是电动汽车的一个重要组成部分。镍占阴极的90%，是高性能电池中最昂贵的部分，人们担心在不远的将来会供不应求。 这对全世界的电动车制造商来说都是一个问题--特斯拉首席执行官埃隆-马斯克曾在2020年的一次财报电话会议上恳求矿工 "开采更多的镍"，尤其是对拥有世界上最大插电式汽车市场的中国来说。 据彭博社旗下的BloombergNEF称，中国公司一直在努力锁定各种电池部件的供应，因此，至少在五年内将主导供应链的发展。为了打破对中国的镍和其他关键矿物的依赖，美国需要在2030年前投资近900亿美元。 中国的镍储量不到世界已知储量的5%。因此，正如它在刚果的钴和中南美洲的锂所做的那样，它把目光投向海外，投向一个渴望获得外国资本和技术知识的国家。 "莱斯大学贝克能源研究中心的研究员Michelle Foss说："中国已经准备好并愿意在美国、欧洲、甚至加拿大和澳大利亚公司没有去过的地方进行投资，他研究了中国对镍矿日益增长的控制。 陆上加工印度尼西亚已经成为一个热情的合作伙伴。佐科-维多多总统决心通过迫使生产商在陆地上进行加工和制造，使该国摆脱原材料商品的出口。 为此，维多多先生在2020年禁止了金属矿石的外运，将出口限制为精炼产品。在此后的两年里，印尼的镍出口额从30亿美元猛增到300亿美元。 "维多多先生8月在雅加达接受采访时说："我们希望从附加值出口中获益，这样国家就能以税收和新的就业机会的形式获得收入。 "我们不只是想建造电池。这只是其中的一半。我们希望在印度尼西亚制造电动汽车。" 政府撒了一张大网，但到目前为止，只有中国人愿意为生产设施投入大量资金。澳大利亚、加拿大、韩国和美国在过去十年里在苏拉威西岛和哈尔马赫拉岛的投资总额仅为15亿美元。 迟疑的部分原因可能是，在印度尼西亚开采的大部分镍是用于不锈钢的低等级类型。锂离子电池制造商需要1级镍，纯度超过99.8％。 |
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