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| 2022年电池新能源行业十大国际新闻：年度热门风向揭晓 | |
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| 2022年已画上句号，纵观全年，造车浪潮喜忧参半、动力电池扩产潮热、电池厂商盈利提升、锂资源保卫战升级、电动汽车补贴转折、新能源车涨跌不一、新能源车召回频发、海外环保新规生变、缺芯贵电困扰犹存、中国军团出海征战……电池网从国家、产业、市场、企业等多维度出发，盘点了2022全球电池新能源行业现状及关键词，总结了十大国际新闻，并对2023年机遇与挑战给予预见及期许。 此外，还盘点了2022年电池新能源行业十大国内新闻，全球抢矿与贵电焦虑、国补退场与巨头入场、芯痛持续与涨价热潮、销量高增与召回频发、品牌向上与出海提速、锂电创新与钠电走红、IPO大年与GDR赶考、扩产狂潮与过剩风险、零碳革命与回收风潮、抱团发展与韧性强化……复盘中国电池新能源行业过去一年里的得与失，进与退，危与机，竞与合，困惑与坚守，挑战与希望，保供与降本，行稳与有为。 造车浪潮喜忧参半 全球减碳的大方向下，“弃油改电”趋势已不可逆转。2022年，在新能源赛道上仍然是“掉队”的合资车企开始发力，一汽丰田、上汽通用、马自达、北京现代、大众集团、本田汽车等合资车企加快电动化转型速度。此外，电池网还注意到，在中国，传统车企培育的新能源品牌中，极氪、岚图、埃安、阿维塔、智己等品牌加快发展新能源车步伐的同时，还积极融资，寻求独立上市。 与此同时，发展新能源道路上也有一批倒下的企业。因研发制造电动汽车成本太高，全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯宣布，将于2023年2月无限期关闭其位于美国伊利诺伊州的一家组装工厂。此外，观致汽车、北京宝沃、奇点汽车等一批车企梦碎，还有威马汽车、自游家、恒驰汽车等在风波中自救。 新能源赛道有人跑步入场，亦有人黯然离场。入局者接踵而至，未来竞争也将更为残酷，有企业脱颖而出，也会有企业惨遭淘汰。泡沫破裂才知道谁在裸泳，2023年补贴退出，车企还要在创新、成本等方面多加发力。 动力电池扩产潮热 2022年，为加速推进新能源产业发展，占据更多市场份额，SK集团，三星以及LG集团韩系三强竞相官宣五年投资动向，将在多个领域进行巨额投资。在电池产能规划方面，SK On电池年产能计划将在2023年扩大到85GWh，2025年扩大到220GWh，2030年超过500GWh；LG新能源计划2022年投资约7万亿韩元（约362.7亿元人民币），用于扩大公司在全球的电动汽车电池生产，到2025年计划将全球电池产能提升至520GWh；三星SDI将扩张匈牙利工厂及新建美国工厂，2023年产能预计为91GWh，其产能规划较为保守，目标在2030年成为全球顶级电池制造商。 |
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