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| 2023年 磷酸铁锂真的要“锰”起来了！ | |
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| 作为磷酸铁锂（LFP）的升级版，磷酸锰铁锂（LFMP）正成为动力电池赛道的新热门，不管是整车厂，还是电池厂商、正极材料厂商，都将手伸向了这一领域。 众多玩家入局 据不完全统计，蔚来、宁德时代、比亚迪、中创新航、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源、星恒电源、瑞浦兰钧、珩创纳米、德方纳米等汽车产业链上下游企业都在加大磷酸锰铁锂赛道的布局。 就在近期，据相关媒体报道，蔚来将在合肥小规模投产磷酸锰铁锂电池，供应子品牌阿尔卑斯。 德方纳米年产11万吨磷酸锰铁锂项目也于近日公布新进展，目前正在进行产能爬坡。据悉这是目前全国已建成投产最大单体产能的磷酸锰铁锂正极材料项目。 此前一周，珩创纳米也官宣其一期项目正式投产。官方信息显示，珩创纳米一期项目总投资达3亿元，建成后可年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料，年销售额可达8亿元。后续还将有二期及三期项目投资，磷酸锰铁锂正极材料总规模将最终达到年产15万吨。 时间退回到2022年，孚能科技于9月表示，钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品，目标是到2030年将钠离子电池能量密度从160Wh/kg提升至220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。 此前8月，中创新航副总裁谢秋发表了关于《OS高锰铁锂电池》的主题演讲，并宣布业内首发OS高锰铁锂电池。据介绍，第一代利用OS技术的磷酸铁锂电池包，能量密度已经达到了152Wh/kg。 同月，星恒电源与珩创纳米签署战略合作协议。双方将就磷酸锰铁锂产品开展深度合作，并将共同完善磷酸锰铁锂产品产业链。不仅如此，星恒电源在4月还与龙蟠科技子公司常州锂源就磷酸锰铁锂材料项目签署战略合作协议。 另据晚点LatePost报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在2022年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，而比亚迪旗下的弗迪电池也已开始采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。 事实上，早在2021年12月，宁德时代便投资了LMFP厂商力泰锂能，成为其第一大股东。据悉，力泰锂能现有年产2000吨磷酸锰铁锂生产线，并计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线。 由此可以看出，磷酸锰铁锂电池产业化应用已开始逐渐加速，有行业人士判断，磷酸锰铁锂电池有望在2023年下半年大规模量产，并开始应用于乘用车上。 |
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