印度政府12月7日宣布取消铁矿石粉矿出口税和削减块矿出口税至5%，希望能够唤醒其最大的市场——中国。

 虽然印度政府削减铁矿石出口税使印度矿出口比之前有了一定的成本优势。然而，印度铁矿石能否大幅刺激中国市场对其的需求仍是个疑问，一方面，中国铁矿石库存幅度虽有下降，但库存水平仍然保持高位。另一方面，虽然最近铁矿石海运市场结束2个多月来的阴跌走势，出现了少有的连续8天微涨的转机，势头良好，但印度矿的海运费优势仍是微乎其微。

 后半年来，随着全球金融危机向经济实体蔓延，中国钢铁企业的生产和经营也大幅度滑坡，大部分钢厂选择减产，导致对铁矿石需求量骤减。经过一段时期的调整，近期一些华北地区中小钢厂开始复产，加大了对铁矿石采购，造成国内铁矿石库存明显下降。中国国内19个港口的铁矿石库存（场内）已经从高峰时的7400万吨下滑800万吨，降至目前的6600万吨左右。同时考虑场内、场外库存的减少，中国国内铁矿石总体库存下降接近1000万吨。

 海运费方面，巴西/澳洲到中国海运费连续8天小幅上扬，但印度矿的海运费优势仍是微乎其微。巴西－北仑/宝山的海运价格从12月4日的6.80美元/吨连续上涨至7.88美元/吨，但仍不足历史高点108.75美元/吨的10%；而西澳－北仑/宝山海运费从12月4日的3.02美元/吨上涨至4.92美元/吨，同样距历史高点为50.85美元/吨的有较大差距。所以，未来海运费的走向也十分关键，如果海运费还将持续低位，印度矿同澳大利亚和巴西矿的竞争力也不会有太大加强。

 对于新一轮的铁矿石谈判，中国要求国际铁矿石巨头降价的愿望非常强烈。中国钢铁工业协会秘书长单尚华表示，钢材价格已经回落到1994年的价格水平，所以铁矿石价格也应当大幅度回落。

 印度2007-2008财年出口1.04亿吨中低品位铁矿石，其中大部分运往中国，印度政府预计2008-2009财年铁矿石出口将下滑至7000-8000万吨。

 果阿邦是印度铁矿石出口的核心区域，2007-2008财年共出口3300万吨铁矿石，大部分为粉矿。果阿矿物和矿石出口者协会秘书长GLENNKALAVAMPARA预计，2008-2009财年，果阿地区出口铁矿石总量应该在2500-2600万吨之间。

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