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| 华友循环：已建废旧动力电池处理产能每年可回收5783吨钴 | |
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| 拥有全球第一大钴产品的产能的华友钴业，将目光又转向了另一个待开采的“钴矿”。 那就是废旧动力电池。新能源汽车行业动力电池已经广泛采用三元锂电池，正极材料中，含有高价值的钴。等这些动力电池退役，可提取出来钴，绝对不可小觑。如果华友钴业旗下华友循环废旧动力电池处理产线达产，每年可综合回收钴5783吨（金属量）。 价值是一方面，环保是另一方面。在浙江华友循环科技有限公司（下称华友循环）总经理鲍伟看来，退役动力电池的无害化处理，是支撑整个新能源汽车行业发展的重要基础。“退役动力电池能否绿色环保处理，决定了新能源汽车产业是否环保和可持续发展。” 9月9日，2019华友新能源汽车动力蓄电池全生命周期利用国际峰会在浙江衢州召开，会上就退役动力电池的综合利用经验进行了分享。 作为中国退役动力电池回收代表企业，华友循环在电池资源化利用和梯次利用方面都有哪些探索，值得行业企业借鉴？ 围绕电池材料打造产业链闭环 资源化再利用是动力电池回收的最主要方式。回收后的动力电池，无论是否经过梯次利用，电池最终都会被资源化处理，即通过处理变成原材料进行再利用。一些企业就在这个过程中进行上下游拓展，形成相对完整的产业链。 在鲍伟看来，产业链的优势在于各个环节可控，不仅有助于降低企业的成本；而且能够保证原料供应体系的完善。“对再生利用企业来说，既有电池回收，又能提供电池原材料，从而保证产品供应更稳定、成本优势更明显。” 华友钴业利用其在资源方面的优势，向下游整合，围绕电池材料形成产业链闭环，但不涉及电池单体的生产制造。 目前，华友已形成从钴、镍、锂资源开发到前驱体、正极材料再到锂电池梯次利用，最终至再生利用（即提取钴、镍、锂的再生电池材料）完整的动力蓄电池全生命周期闭环产业链。华友循环作为华友钴业的循环板块，重点“再造资源”——从废电池中来到新电池中去。 在三元电池前驱体和正极材料领域，华友分别与浦项集团和LG成立合资公司。2018年年初，华友钴业与韩国浦项集团合资成立两家公司，分别产动力电池三元前驱体，以及动力电池正极材料；2018年4月，华友钴业又与LG化学成立合资公司华金新能源材料，生产高镍型动力电池用三元前驱体新材料。 |
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