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| 雅迪石墨烯电池行业首发 焕发铅酸电池新生 | |
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| 01现在的铅酸电池还不如过去的好用 电动车早就不是什么新鲜事儿了，很多电动车的老用户都知道，电动车里面那几个“蓝绿色的大方块”就是铅酸电池。 铅酸电池长期以来都是电动车市场中的绝对主角 很长一段时间以来，铅酸电池都是电动车电池的绝对主角，尽管它在性能上有着不足之处，但便宜稳定好用足以克服它在充电速度和自身重量上的劣势。 不过，很多老用户也发现，现在的铅酸电池越来越不耐用了。为什么技术一直在进步，电池反而越来越不耐用了呢? 首先，2014年之前的铅酸电池当中是含有镉的，镉可以大幅延长电池的使用寿命，而2014年之后的铅酸电池全部改为无镉技术，电池使用寿命会受到一定影响，这就是很多老用户提到的电池不耐用的一个原因。 其次，从电池生产商的角度出发，提升消费者的电池复购率对于提振业绩有着巨大帮助。为此，部分电池厂商在电极格栅的用料上缩水，这也导致了铅酸电池寿命的直线下降。 加之目前很多电摩的功率都超过了1200W，大功率电机对于电池也提出了更高的要求，长期大负荷使用也会对产品寿命造成不利影响。 02新国标明确市场分类铅酸电池需要自我革新 新国标明确划分了电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车三类车型。 轻便电摩和电摩车型依旧是铅酸电池的主力市场 体型更小更轻便的电动自行车更加适合轻量级的锂电池，但是对于轻便电摩和电动摩托车来说，采用锂电池成本难以被普通市场接受，铅酸电池依旧是这一领域的最佳选择。 通常来说，铅酸电池的循环次数在300-400次左右，对于电动车来说，每天完全充放电一次，一年左右的使用寿命是它的正常发挥。一年之后更换新电池，这已经是很多电动车用户的常规操作。 频繁更换电池只是一方面，单次8小时以上的充电时间才是最令人头痛的事情，尤其是临近出发却发现电池只充了不到一半的电。 |
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