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| 切入氢的赛道，就是要从能源入局 | |
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| 4月10日，未势能源科技有限公司（以下简称“未势能源”）通过一场以“H POWER DAY”为主题的线上发布会，公布了这家氢能新势力纵深布局全产业链的一系列大动作——建设100座加氢站、运营650辆氢能重卡、打造中国首个液氢生态圈示范项目……此举引发业界关注。值得注意的是，作为这些硬核行动的践行者，未势能源并非传统的能源企业，而是经由长城控股集团孵化而来。 作为一家车企基因浓厚的业界新星，未势能源并未将氢能的应用场景锁定在车用燃料，而是始终从大能源的视角出发，布局涵盖制、储、运、加、应用在内的整条氢能产业链，它的目标客户也从未拘泥于“长城系”。这样一家志存高远的企业，对于自身和氢能产业的当下和未来有着怎样的认知？它的“入局”，甚至“搅局”，又会给这个群雄并立、日新月异的行业带来哪些新变化？带着这些疑问，记者专访了未势能源董事长张天羽。 领行业之先 布局氢能全产业链 2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》发布，氢的能源属性才得以正式明确。而在6年之前，长城控股集团就已笃定地认为，氢的本质就是能源。 “氢是能源——从2016年起步之初，我们就确立了这一点，从能源发展的趋势而言，氢就是必然之选。”谈起未势能源进军氢能的初衷，董事长张天羽坚定直言，“切入氢的赛道，就是要从能源入局。” 在此背景下，当同行们悉数将目光聚焦在大热的电动汽车之上时，长城汽车于2021年领行业之先，正式抛出“氢能战略”。长城汽车董事长魏建军在当时的新闻发布会上说了一句意味深长且颇具前瞻思维的话——“氢这个产业不是氢能源汽车的概念，实际上我们背后的逻辑是能源革命。”已于2019年完成孵化、开始独立运营的未势能源，由此成为长城汽车全面布局氢能的利器。 得益于清晰的定位和更高的站位，在氢能领域深耕8年的未势能源如今已取得不少战果。据张天羽介绍，回顾未势能源的成长脉络，成立之初就把氢作为能源进行布局，从配合风光电的电解制氢、中端储运和终端应用的发电发热系统三个关键点切入，构建了“制-储-运-加-应用”的氢能全产业链。 基于车企基因和对氢能与燃料电池汽车发展前景的判断，未势能源选择了优先重点投入车端储氢和发电系统，特别是氢能商用车，未来将逐步向固定式发电、氢气大型储运环节延伸。“实际上，氢能车用条件苛刻，限制很多。车辆是强移动端，你根本无法预知它的工况，可能遇到雷雨等极端天气，也可能被开到沙漠戈壁。移动端的产品开发会比固定式更难。”张天羽告诉《中国能源报》记者，车端储氢和发电系统其实是氢能应用最困难的部分。“我们相当于先啃了最难啃的那块骨头，这一块做好了，后续向固定式发电等场景的推广反而会轻松很多，属于水到渠成的事。” |
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