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| 2.1亿扩产铝材抢占新能源风口 | |
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| 汽车零部件制造商亚太科技近日宣布，其全资子公司安信达拟投资2.1亿元建设汽车轻量化铝材生产线技术改造项目，预计新增年产3万吨铝合金熔铸及加工产能，继多家车企加速轻量化转型后，产业链上游企业响应市场需求。 近年来，随着新能源汽车渗透率突破40%，车身轻量化已成为降低能耗、提升续航里程的核心路径。铝合金因其轻质高强、耐腐蚀等特性，逐步替代传统钢材成为主流轻量化材料。 亚太科技的扩产动作折射出行业竞争格局的变化。当前，国内铝加工企业正加速向高附加值领域转型，南山铝业、明泰铝业等头部企业纷纷布局新能源汽车铝材生产线。政策层面，《中国制造2025》明确提出到2025年汽车轻量化材料应用比例需超过20%，地方政府亦通过税收优惠、研发补贴等方式推动产业升级。 值得注意的是，尽管市场需求旺盛，但行业产能扩张已显露过热迹象。 部分中小厂商为抢占市场低价抢单，导致铝材加工费较年初下降。亚太科技此次扩产瞄准的正是新能源车企定制化需求，其客户涵盖比亚迪、特斯拉等头部品牌，订单稳定性相对较强。 从产业链协同效应看，轻量化铝材的普及将带动再生铝、模具制造等相关产业发展。中国有色金属工业协会数据显示，2025年上半年再生铝产量同比增长28%，其中60%流向汽车零部件领域。然而，环保政策的收紧也对铝加工企业提出新挑战，工信部近期明确要求新建项目需配备碳排放监测系统。 后市，随着固态电池技术突破和一体化压铸工艺普及，汽车轻量化材料将向多元化、高强度方向升级。短期内，铝价波动和车企降本压力仍是行业主要风险点，但长期来看，轻量化趋势的不可逆性为龙头企业提供了明确的增长逻辑。 [1] |
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| 关键字:铝材 | |
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