一位参与谈判内部人士透露，由于澳矿商坚持明年铁矿石以“到岸价”结算，而中方立场仍“按国际铁矿石海运贸易形成的基本规则和国际惯例进行”，致使谈判无法进行。

今年海运费价格普遍上涨，巴西与澳大利亚至中国航线的海运价差，使得澳大利亚矿商提出，希望以到岸价格对2008年的铁矿石进行交易，以期从海运收入中再分一杯羹。

但是该提法却遭到了中方代表们的强烈反对。“不做到岸价谈判、不做现货价谈判。”中方谈判代表已经表明立场。中钢协秘书长罗冰生之前也表态，铁矿石海运贸易已形成了国际惯例，双方以离岸价为合同价谈判，双方签订的价格协议为当年的海运贸易公开价，这一价格以长期协议为主，不做现货贸易。

业内人士分析认为，澳大利亚矿山公司与船运公司签有长期协议，可以在海运市场上拿到较低的价格，只需要在长期协议价和高企的现货运价间寻找平衡点，则可获取海运费中诱人的利润。该人士还表示，如果澳矿商继续坚持，很可能会使中澳双方谈判破裂，这对中方明年的进口铁矿石价格无疑雪上加霜。

“海运市场一直波动较大，决不能因短期价差而随便更改谈判规则，”北京兰格钢铁信息中心主任徐向春说，“不光是中国的钢企，就连欧盟、日本、韩国的钢厂肯定也不会同意澳方的这种提法。”（来源：华夏时报）