近几年来，铁矿石协议价格逐年上升，自2001年以来已累积上涨了182%，而现货价格更是一步步上扬，把协议价格远远抛在后面。必和必拓等供应商多次指出，由于供需形势已发生明显变化，市场调整速度加快，传统的铁矿石谈判机制未能及时反映供求关系，必须予以改变。此次，必和必拓与宝钢签订的大单合同中最引人注目的一点就是——必和必拓将在未来10年内“按双方认可的价格”向宝钢供应9400万吨铁矿石，这表明，新的协议不像以往长期合同那样与基准价格紧密相连，而是有弹性地允许铁矿石价格及时反映市场状况。

    国内知名咨询机构MY STEEL研究中心分析师曾节胜分析，宝钢与必和必拓未来有可能每季度根据市场行情对交货价格进行一次调整。据估计，由于供应相对吃紧，如果矿业巨头积极做钢厂工作，今后会有不少钢厂与供应商以“双方认可的价格”签订类似的合同，这必将削弱传统价格机制的作用。而作为交换，澳洲供应商可能有限度地放弃在海运费补偿和协议价格涨幅上与钢厂较劲。

    去年下半年，由于海运费持续上涨，使澳大利亚供应商再次强烈要求以到岸价为基准价，这成为此次国际铁矿石谈判的一大焦点。其实，在海运费问题上，巴西供应商淡水河谷与澳洲供应商一直存在分歧。由于巴西到中国的距离远超澳大利亚，巴西供应商在海运费上的劣势已成为其面向亚洲市场时的最大不利因素，而对淡水河谷来说，其未来新增产能的核心客户在东亚（尤其是中国），从长远看与澳大利亚的铁矿石企业必然存在竞争。曾节胜认为，采用到岸价的可能性不大。因为，具有龙头地位的淡水河谷已连续7年与钢铁企业共同确立了年度铁矿石谈判的首发价。而淡水河谷为保持竞争力，是坚持以离岸价为基准的。。“今年的铁矿石

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