“低碳发展”，近来成为邹平的新闻热词。
　　不久前，第四届中国低碳之路高峰论坛在邹平举办，全国各路“低碳专家”聚集邹平，为邹平低碳发展出谋划策。论坛举办当日，邹平碳中和数字经济产业园项目启动，邹平市低碳专家咨询委员会成立。
　　再生铝能耗、碳排放量不足电解铝的3%，节能减排优势明显。近年来，邹平先后启动5个再生铝项目，与德国企业共建循环科技产业园。今年邹平再生铝产能将达120万吨，“十四五”末可达300万吨，再生铝占比将超60%。
　　从全球大的原铝生产基地到再生铝生产中心，作为“中国铝谷”的邹平经历了许多磨炼。
　　“贯彻新发展理念，在产业、交通、园区等方面发力，对铝业全链条进行绿色重塑，自我加压推进低碳转型。”邹平市委书记皮台田表示。
　　邹平经开区是山东省设在县级的经开区，区内GDP、工业产值等经济指标占到邹平一半以上，但产业偏重，能源偏煤，碳排放量大，低碳发展任务艰巨。
　　“壮士断腕”，倒逼低碳转型。2017年，邹平关停了三分之一电解铝产能。2018年，邹平市规模以上工业总产值下降11%，GDP同比下降4.9%。负增长的背后，是邹平坚决落实国家去产能、降煤耗要求。截至2020年，邹平累计关停转移电解铝产能254万吨，关停拆除煤电机组403.9万千瓦……“碳排放量在‘十三五’中期达到峰值，近两年来下降。”邹平经开区管委会副主任毕鸿博介绍，2020年全区工业企业能耗总量、万元GDP能耗，同比均下降50%以上。邹平铝业主营业务收入2500亿元，在产能压减的情况下同比增长28%。以经开区为主体的邹平国家铝材高新技术产业化基地，入选科技部认定名单。
　　在魏桥轻量化基地宏和公司，记者看到车间内挤压铸造机快速运转，2分钟就可下线一套汽车零部件构件。公司副总经理刘云介绍，他们自主研发的第二代泡沫铝，应用于汽车、高铁等行业，可大幅减重。与宏和公司一墙之隔的宏奥公司，主要生产全铝汽车车身。工程师高仪康告诉记者，“全铝车身比传统钢铁车身轻40%左右。福田4.5吨轻卡应用我们的产品后减重55%，实现了汽车的节能减排。”
　　鲜为人知的是，魏桥轻量化基地原是2座热电厂。邹平市发改局副局长田晓介绍，从2020年2月2座热电厂拆除，到同年10月份挤压结构件项目一期投产，8个月时间“高耗能”热电厂变身“高精尖”园区。预计“十四五”末产值有望达到之前的30倍。

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