轿车工业
    跟着现代交通东西的开展，国际轿车产量日积月累。与此一起，美国、日本等国家先后公布了一系列生态法规，对燃油运用率、CO2排放、轿车减重、轿车安全性、牢靠性等提出了更高要求。许多发达国家闻名轿车制造商都活跃研讨开发轿车工业用钛。
    钛在新式轿车上的运用首要在发动机元件和底盘部件。在发动机体系，钛可制造阀门、阀簧、阀簧承座和连杆。钛连杆对减轻发动机分量最有用，能极大地前进燃油运用率，削减排气量。与钢制连杆比较，分量减轻15~20%。用钛制造发动机气门，不只可减重、延伸运用寿数，并且能够前进轿车的牢靠性，接省燃油。与钢制气门比较分量减轻30~40%，极限转速可前进20%。钛制发动机气门座形状简略，易于机械加工制造，不用进行表面处理，与钢制气门座比较，能减重10~12g。用钛制造的绷簧，在弹性功相一起高度仅为钢绷簧的40%，分量可减轻60~70%。如群众轿车公司在Lupo FSI普通轿车上装备了由Timet公司创造的钛合金绷簧，可使轿车减重82kg。钛在排气体系用量较大，用钛及钛合金制造的排气体系不光能够大大延伸运用寿数，前进牢靠性，外形美丽，一起前进燃料功率。与钢制排气体系比较，可减重约40%。钛比不锈钢制造的轻许多。日本本田等四家公司选用了钛制用于大型轿车和中型轿车上，轿车速度更快、操作灵敏且节约燃料。2006年日本用于赛车排气体系的Gr.2到达1500t。
    此外，钛材还能够用于车体结构，这种结构不只具有高的比强度、杰出的耐性，并且给驾驶者满意的安全感。
    总归，轿车工业作为国民经济的支柱工业，最近几年开展迅速。在当时轿车商场，豪华车、跑车和赛车需求逐年添加，钛制零部件的运用也逐年添加。钛在轿车工业许多运用的首要问题是本钱问题，为此，业内人士还专门开发了轿车用的低本钱钛合金，如Ti-6Al-1.7Fe-0.1Si。尽管钛的报价较高，但在一些高级车上用钛材，能前进功用、下降修理费用和前进运用寿数。跟着低本钱合金的研发及加工技能的前进，钛材将在轿车范畴占重要位置。2009年，我国轿车产销量已达1300余万辆，若每辆轿车用钛1kg，钛材用量可达13000多吨，可见，轿车用钛商场潜力巨大，远景宽广。

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