| 全球石油供应遭遇空前中断风险，国际市场形势趋紧 |
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国际能源署（IEA）在最新发布的 3 月份国际石油市场报告中指出，2 月底中东地区局势急剧升级，引发了全球石油市场史上罕见的大规模供应中断。受霍尔木兹海峡航运受阻影响，当前海湾地区原油及成品油出口量已降至冲突前水平的 10% 以下，当地主要产油国被迫下调原油产量。若海上运输通道无法尽快恢复，全球石油供应缺口或将进一步扩大。数据显示，2025 年每日约有 2000 万桶原油及油品经由霍尔木兹海峡运输，占全球海运石油贸易总量的四分之一。
为缓解供应中断对全球经济带来的冲击，3 月 11 日，国际能源署 32 个成员国达成一致，决定联合释放4 亿桶紧急石油储备，这也是 IEA 成立以来规模最大的一次应急储备投放。相关储备将根据各国实际情况分阶段投放市场，部分国家还将同步出台额外应急保障措施。
当前全球原油及成品油库存总量已超过 82 亿桶，创下 2021 年 2 月以来新高，其中近一半库存集中在经合组织国家。该组织成员国持有紧急石油储备超 12 亿桶，另有政府管控的行业库存约 6 亿桶。此次联合释放储备，是国际能源署自 1974 年成立以来第六次启动集体应急行动。
报告预测，3 月全球石油日供应量将大幅减少 800 万桶，另有约 200 万桶 / 日的凝析油与天然气液产量暂停。减产主要集中在海湾地区的伊拉克、卡塔尔、科威特、阿联酋及沙特等国。受航运受限、港口装货停滞及库区库容饱和影响，当地油企被迫减产甚至停产。不过，中东减产的影响在一定程度上可由非欧佩克 + 产油国、哈萨克斯坦及俄罗斯的增产所弥补。预计 2026 年全球石油日供应量将增加 110 万桶，增量主要来自非欧佩克 + 产油国。
此次供应冲击不仅影响原油生产与出口，海湾地区多家炼油厂及天然气加工厂也因安全因素或设施受损被迫停运。霍尔木兹海峡航运受阻导致当地炼油厂库容饱和，加工量大幅下调甚至全面停产。2025 年海湾地区日均成品油出口量约 330 万桶、液化石油气出口约 150 万桶。而目前该地区已有超 300 万桶 / 日的炼油产能暂停。尽管全球其他地区有望提升炼量，但原料供应不足仍制约增产空间，柴油与航煤市场受影响尤为明显。
中东地区航班大面积取消，显著压低全球航空燃油需求；液化石油气供应骤降则导致多国石化企业降低开工率，进一步引发化工品供应紧张。高度依赖中东气源的印度、东非等地区能源安全风险上升。报告将今年 3—4 月全球石油日需求预期下调约 100 万桶，2026 年全年石油需求增速预估下调 21 万桶 / 日，预计全年日均消费量同比增加 64 万桶。[1] [2] 下一页 |
| 关键词： 石油 |
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