| 解决“煤电之争”关键在于理顺价格机制【分析预测】 |
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近几年持续上演的“煤电之争”又出现在了今年的煤炭产运需衔接合同汇总会上。12月18日，“2008年重点合同煤汇总会”落下帷幕，煤炭企业无疑是最大的赢家，五大发电集团无奈地签下了“有量无价”的合同。业内专家指出，在电煤涨价和用电需求强劲的形势下，电企面临严峻考验……
在刚刚落下帷幕的“2008年重点合同煤汇总会”上，煤炭企业成了最大的赢家。由于汇不汇总关系到能否分配到紧缺的铁路运力，五大发电集团为了保证明年的铁路运力，只好匆忙签下“有量无价”的合同。截至16日,合同签订量已经达到9.15亿吨,其中电煤合同量已达5.18亿吨。纳入跨省区煤炭运力框架的重点合同为7.39亿吨,占发改委确定调控目标7.85亿吨的94%。
目前，双方正就价格问题展开交涉，因为煤企的报价与上一年相比平均上涨了40元/吨。与此同时，双方签订的煤炭合同已上报铁道部，待铁道部审查汇总后才是明年可以执行的电煤运量。业内专家指出，在电煤涨价和用电需求强劲的形势下，电企面临严峻考验。
煤价高企又逢运力紧张
中国煤炭运销协会一人士表示，今年电煤普遍提价40元/吨。神华能源供电煤每吨上涨72元，同煤下水煤每吨涨48元，火车直达煤每吨上涨42元，涨幅都超过了15%。据预测，明年全国煤炭需求量将达到26亿吨左右，电煤则占一半约为13亿吨，这意味着，明年电力企业要增加近500亿元左右的燃料成本。正因为煤企与电企在价格上分歧很大，导致今年的重点电煤合同签订并不是很顺利。有的电企为了争取明年的运力，先拿下电煤的量，再与煤企谈价钱。
众所周知，商业合同的要点是供货的数量和价格，这两项将决定买货方生产的成本。而具体到发电生产，电煤的成本占到了发电成本的50%。如此重要的燃料成本却在煤企与电企签订的合同上只填写了数量，而价格这一栏却还空着。这样的“有量无价”的合同看起来很奇怪，但实际上却是电企的无奈之举。
据了解，合同汇总工作为期5天，18日结束以后，已汇总的合同将由铁道部、交通部集中组织有关铁路局(公司)、港航部门审查落实运力，审查工作结束后，将不再预留框架方案内的运力指标。因此这5天对于电企来说，确定好数量抢下紧张的运力最关键，价格虽然看着让电企“心疼”，但有了合同，至少吃了颗“定心丸”。 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
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