淡水河谷对华新计划

　　铁矿石进口量达到全球海运量50%的中国，已经是三大矿山必争之地。而为了扭转远距离运输的劣势，全球第一大铁矿石生产企业淡水河谷正秘密发动一系列攻势。

　　11月27日，一国内大型钢企高管表示，目前，淡水河谷正与中国企业紧密洽谈，将制定一系列的针对中国市场的计划，其中包括针对中国需求的扩产计划、在中国定制船只专门用于向中国运送铁矿石、在中国建设分销中心等。

　　据悉，目前，淡水河谷正在建造16艘运载能力为40万吨的大型矿砂船，用以满足巴西和中国之间的铁矿石运输要求。其中12艘交由中国熔盛重工完成。而船只的交货时间预计在2010年年底或2011年年初。

　　按照每艘船每年往返4次共运载160万吨的运量来计算，船只投入使用后，将每年为中国运送2560万吨。届时淡水河谷整个自有船队向中国运输铁矿石将达到出口中国总量的30%，相比于此前的租船行为，这无疑为淡水河谷节省了海运费成本。

　　而淡水河谷一系列针对中国市场计划的目的，是为了克服海运费波动对其业务的影响，锁定海运成本后，进一步扩大在中国的销量。

　　对此，该知情人士称，淡水河谷此次扩产产能或新增1亿吨，这些矿石都销往中国，加上以前2008年1亿吨左右的对华出口量，总量将比2008年两拓总出口量还高，将对两拓是一个沉重的打击，特别是力拓，因为力拓去年一年销往中国的量不足1亿吨。

　　对此，兰格钢铁网分析师王国清表示，淡水河谷扩产并增加对中国市场的投放，这对中国来说是一件好事，但对两拓来说，可能是一个沉重打击。

　　两拓租船炒高BDI

　　淡水河谷决定不再坐以待毙，反击两拓，或许源自于两拓对海运费的炒作。“淡水河谷再不动手，就要被两拓给挤出去了。”上述知情人士表示。

　　接近2010年铁矿石谈判前夕，代表干散货海运景气度的波罗的海干散货指数(BDI)最近连创新高，在11月19日达到4661点，创下年内新高。近日，虽有轻度下行，但仍处于年内高位。而在BDI高涨的背后，却是两拓的疯狂租船行为。

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