目前，我国物流业进入快速发展轨道今后10~15年，我国物流将处在需求高速增长期，随着国民经济的稳定快速发展和国民贸易规模的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大，如“十一五”期间按GDP年均增长8.5％测算，物流总额年均增长16.7％左右，至2010年我国社会物流总额预计可达90万亿元。
钢铁物流进入快车道
现代物流作为生产性服务行业将在国民经济中发挥越来越重要的作用，作为调整经济结构，转变经济增长方式的重要途径，现代物流将是降低成本、提高效率与效益最关键的因素之一。
因此，建立快速、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代化物流服务体系，大幅度提高物流社会化、专业化和现代化水平，是“十一五”时期社会经济发展的重要目标。
拥有世界钢铁最大物流量的我国钢铁工业，通过物流固定资产投资加大，条件不断改善，20多亿吨钢铁物流量进一步得到满足。
“十五”期间，全国铁路营业里程年均增长2.1%，比“九五”期间平均增长了2.8个百分点，我国一些钢铁企业所面临的大宗原燃材料运进难和钢材销售运出难的“两难”问题初步缓解，今年1~3月，铁路日装车突破11万辆，大秦线运行2万吨重载列车，为钢铁企业降低物流成本创造了条件。针对我国近年进口铁矿石逐年增多，港口接卸能力严重不足等问题，国家和各地区已经加大资金投入，对沿海港口建设投资了1313亿元，“十五”期间相继建成投产矿石、集装箱、煤炭等专业化码头泊位673个，新增吞吐能力9.84亿吨；全国生产性泊位4933个，港口吞吐能力28.9l亿吨；内河航运投资448亿元，新增吞吐能力3500万吨，内河航运里程12.33万公里，公路运输投资19505亿元，全国公路里程192万公里，其中高速公路4.1万公里。
从总体上讲，这些项目能够满足我国钢铁进口铁矿石增长的需要，随着铁路、港口间协调配合，投入增加，公路疏港条件改善，几年前那种“进了国门，进不了厂门”的状况将得到改观。
