据日本共同社报道，11月30日下午，日本经济产业大臣大畠章宏在参加内阁会议后对日本媒体表示，又有2艘稀土运输船获得中国的通关许可，此外，还有2艘已装船的稀土运输船即将离港驶往日本。

　　由于之前已有6艘稀土运输船获得中国的许可，加上昨日确认的4艘，在日本宣称中国停止稀土出口的9月23日之后，日本实际上已获得10船稀土的进口。

　　11月29日，日本大型贸易公司双日株式会社(下称“双日公司”)宣布，该公司有3艘稀土运输船于27日、28日从天津和上海出发前往日本，其中最快的船将于30日抵达目的地。双日公司没有透露船上稀土的种类和在日本的卸货港口，但明确表示，3艘船上的稀土合计有66吨。

　　稀土是生产很多高科技产品不可缺少的元素，而中国的稀土储量是世界上最大的，日本对中国稀土的进口依赖度高达90%。所以，从日本宣称的中国停止出口稀土的9月23日起，日本全国从政府到商界都非常紧张。

　　9月24日，大畠章宏就提出了向WTO提起诉讼的可能性，准备在10月召开的WTO会议上，向各成员方表达强烈关切，企图找更多的同盟者向中国施压。但在WTO会议召开前，日本外务省认为此举将给日本企业带来更多损失，而且不利于横滨APEC会议上的两国首脑会谈，因此叫停了经产省的动作。

　　同时，日本政府专门提出了所谓“稀土综合对策”，包括稀土储备、加强代替材料研发，以及与别的国家合作开发新的矿藏等等。目前，日本正与越南、蒙古等国积极协调，希望共同开发两国的稀土资源。

　　事实上，中国政府一直不认同对日稀土禁运的说法。中国商务部副部长蒋耀平在与大畠章宏会谈时即表示，中国限制稀土生产的产量，是因为担心未来10~15年内稀土资源会枯竭，而加强海关检查是因为走私泛滥等原因。蒋耀平还表示，会努力避免稀土给两国经济带来障碍。

　　“中国可以学习澳大利亚处理铁矿石问题的方法，用市场化手段来解决稀土问题。”外交学院国际关系研究所教授周永生表示：“稀土资源的储量是有限的，随着储量的减少，物以稀为贵，价格就应该上扬。而且，国内各项成本都在上升，对环境保护也日见重视，因此，中国的稀土也应该像澳大利亚的铁矿石一样，涨价。”

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