近期各地区煤炭市场处于相对平稳的状态，价格稳定，成交依然清淡，资源量较前期有所增多，特别是港口库存日益增大，煤炭整体供应处于紧平衡状态。

 截止9月16日，国内煤炭市场依旧呈观望态势，炼焦煤市场成交不畅，动力煤部分港口库存日益增多，煤炭价格基本没有变动。目前，山西太原地区十级主焦煤、肥煤市场价2,100元/吨；山西临汾地区十级肥煤车板市场价2,100元/吨；内蒙古乌海地区1/3焦煤车板含税价2,050元/吨，中硫肥煤车板价1,750元/吨；河北邢台七级1/3焦煤汽运交易价2,100元/吨；河北开滦十一级焦煤出厂含税价2,100元/吨；山东泰安七级气煤车板价1,860元/吨；枣庄1/3焦煤车板含税价1,880元/吨。安徽淮北九级1/3焦煤车板价1,880元/吨；黑龙江鸡西地区十级肥煤车板价1,800元/吨。喷吹煤方面，山西阳泉地区无烟喷吹煤车板价1,500元/吨；河北峰峰地区无烟喷吹煤车板价1,350元/吨；陕西黄陵无烟喷吹煤车板价750元/吨。动力煤方面，潞安地区5,500大卡电煤车板价420元/吨；河北峰峰5,000大卡贫瘦煤车板价700元/吨；安徽淮南地区5,000大卡动力煤地销价980元/吨，徐州地区5,000大卡原煤车板价920元/吨。

 在煤炭价格平稳运行的同时，各地区港口却面临着巨大的库存压力。前期，市场上曾频频出现煤炭供应紧张、电煤价格不断攀升的状况，而现在，煤炭供应的紧张形势却开始有了变化。从8月中旬以来，国内最大的煤炭运输中转港秦皇岛港的煤炭港存量持续攀升，截止到目前已经达到844万吨的历史最高水平，较正常水平高出了至少300万吨。

 按照设计能力秦皇岛港的煤炭港存能力应该是1,000万吨，但是到目前港存量已经达到844万吨，而2007年的这个时候港存量只有400多万吨，也就是说2008年比2007年同期的煤炭存量整整翻了一番。然而目前，港口每天来煤量库存新增仍在10万吨左右，这样下去不出一个礼拜，秦皇岛港将无法存放到港的煤炭。而出现这种煤炭积压情况的也不只是秦皇岛港一家，目前，南方几个主要电厂、港口的煤炭库存量也都达到了历史高位。

 虽然近期秦皇岛等部分港口煤炭积压，在一定程度上说明局部地区的煤炭可能已经供过于求，但这并不意味着煤炭供不应求的局面已彻底转变，实际上，像华中等地区煤炭供应仍处于紧平衡状态。有关部门应尽快协调运力，把电煤拉到最需要的地方去。

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