一场突如其来的单方面撕毁协议行动,扰乱了全球铁矿石贸易体系。

 “这几天,协会组织了国内钢铁生产企业、国内铁矿石生产部门召开专题会议,专门研究国产矿顶替巴西矿的方案,筹备建立国内矿顶替巴西矿的供应渠道。”9月18日,在第二届钢铁并购重组论坛上,中国钢铁工业协会（下称中钢协）秘书长单尚华称,中钢协已就如何解决国内部分企业烧结和球团用铁精粉的长期来源问题进行了安排。

 价差补偿缘何迟到？

 单尚华所指的国内矿顶替巴西矿一事,系针对半个月前,全球最大的铁矿石供应商巴西淡水河谷单方面撕毁已达成的铁矿石年度价格协议,执意要求亚洲客户提高铁矿石采购价格的行为。

 单尚华透露,因为中国钢企拒绝同意淡水河谷的肆意提价行为,淡水河谷方面已经停止对中国矿船装货,导致大量中国货船滞留巴西港口,给中国钢企造成了巨大的经济损失。

 9月初,出乎钢铁企业所料,淡水河谷突然提出要求亚洲客户提高铁矿石采购价格。对提价原因,淡水河谷总部发给本报记者的书面答复中表示,由于不同种类的铁矿石在亚洲市场上的参考价格比欧洲市场低11.0%到11.5%,希望再次提价以弥补这方面的价差。

 淡水河谷为何在力拓与必和必拓与中国达成协议的两个月后才提出抬价要求？据一家长期从事海运贸易的跨国公司内部人士对本报记者介绍,根本原因可能还是海运费,并非亚洲与欧洲价差原因。巴西到中国港口的海运费,比从澳大利亚到中国的海运费要高了数十美元/吨。

 据单尚华介绍,最能反映海运费变化的国际波罗的海综合运费指数（BDI）已从今年5月份的11000点高位,下跌至目前的5000点左右。而在7月份中国与力拓达成协议时,BDI还曾高达9000多点。彼时,淡水河谷并未对低于力拓价格涨幅有异议。

 力拓中国区总裁路久成当时接受本报采访时也表示,力拓希望更高的涨幅,主要是希望中国客户在海运费方面给予补偿。

 中国联合钢铁网铁矿石频道分析师杨淑芳认为,海运费暴跌后,淡水河谷受到的影响和损失最大。

 中钢协紧急应对

 在淡水河谷突然提出涨价要求后,中钢协旋即组织国内企业寻求应对方案。

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