“动力煤市场现在已经日薄西山，精煤市场则是哀声一片。”煤炭网分析师赵玉伟这样形容在数月之前还一片红火的煤炭市场。尽管相比国际煤价，目前的跌幅仍不算太大，相比最高点，精煤下降的幅度在25%左右，动力煤大概在15%。不过，对宏观经济的堪忧，不少人已经意识到，好日子已经没有了。

 随着11月份大部分城市开始供暖，加上火电厂发电用煤量的上升，冬季用煤高峰也将随之到来。过去，这是一年中最好的时光。不过，煤市还会延续历史吗，抑或又已经站在一个历史拐点?

 钢市拖累煤市

 就在一个月前，当国际国内大宗商品价格都在加速下行之时，国内煤炭价格还“一枝独秀”，而焦煤价格依然坚挺。而今天，煤炭业独有的辉煌已经不再。目前新一轮的焦炭降价风潮已经开始在东北地区上演。

 据唐山地区钢铁厂反映，他们从黑龙江采购的二级冶金焦炭最低已经达到了1100元/吨，成为全国焦炭价格的洼地。东北地区焦炭企业因需求低迷，焦炭出货十分困难，除少数几家已签订长期合同的大型焦厂之外，其他各家焦化厂目前依然处于成交少、价格低，成本倒挂的状态。据了解，东北地区焦炭市场的主流成交报价在1400-1500元/吨左右，钢铁企业的采购价格保持在1500-1700元/吨不等，部分企业采购价更低。尽管如此，当地焦化企业仍然继续大幅减产，并出动业务人员到供货企业维护客户关系。

 目前东北地区温度不断下降，部分地区已经下雪，不过焦化企业方面反映，天气对市场成交影响不大，现在主要问题还是下游需求不旺，钢厂拿货不积极，所以厂家出货情况及其不理想，对于当前的市场价格，部分人士也认为焦化厂亏损严重，价格已经不能再低。

 联合金属的分析报告指出，由于炼焦煤的下调幅度远不如焦炭的下跌幅度大，各焦化企业生产成本不断加大，价格倒挂现象比比皆是。目前已有不少焦化企业出现亏损，从而直接导致了部分焦化企业的停产及减产。部分钢铁企业也已停止外采，以消化前期在高位购入的煤炭，对焦煤的需求不断下降。在此压力的传导下，预计后期焦煤价格应有一个合理的价位回归。

 “尽管动力煤目前还维持在高位，但对上周据各主要港口的数据反映，秦皇岛港、京唐港、广州港等中转港口库存仍处于高位。一方面反映出了市场对煤炭需求的减弱，另一方面则反映出煤炭运输的不平衡。各港口煤炭价格均有不同程度的下降。”联合金属网分析师马晓光称。

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