中国钢铁协会的最新数据显示，截至10月15日，中国铁矿石压港量已经达到8,900万吨，是2008年来压港量最高数值，并且钢厂铁矿石库存也达到4个月以上。

 与此相对的是，铁矿石价格已经出现连续下跌。来自商务部的最新数据显示，上周（10月20日至26日）全国铁矿石平均价格较前一周下跌9.8%。同时，国内钢材出口也出现持续回落。

 铁矿石压港量超饱和。中国钢铁行业协会常务副会长罗冰生曾表示，截至4月18日，中国主要的18个港口铁矿石港存量高达6,191万吨，创出历史新纪录。各地铁矿石压港现象之前已经引起有关部门的注意，并且做出了相应的处理。中钢协对压港行为进行了严厉批驳。据了解，国内铁矿石贸易商主要由国内大型钢铁生产企业和专业从事铁矿石交易的贸易商组成。

 兴业钢铁分析师指出，无论哪种贸易商，都有投机心理。之前铁矿石利润丰厚，通过倒卖就可以获得较高的利益，钢铁生产商除了部分自用炼钢以外，剩下的通过倒卖可以获得额外的利润。

 据了解，2008年中国钢企被迫接受国外铁矿石涨价后，铁矿石囤积压港的情况越来越严重。不仅如此，目前钢厂铁矿石库存也普遍达到4个月以上。

 铁矿石贸易商们可能会后悔囤积压港的行为，也将为此付出代价。

 铁矿石价格持续下滑。铁矿石现货价格由于受到需求下降的影响，已经连续下降，并且跌破长期协议价格。据商务部统计的最新数据显示，上周（10月20日至26日）全国铁矿石平均价格较前一周下跌9.8%，并预计短期铁矿石价格将维持低迷格局。目前国内钢市已连续12周下跌，跌幅达到40%。

 分析指出，海运费的下降直接影响了铁矿石的价格。尤其是巴西矿，由于其运程较远，运费往往占了到岸价的很大比例，因此是否把铁矿石绑定运费成为近年来铁矿石谈判的一个重要议题。

 随着国产矿产量的增加，国产矿增量已经完全能够满足国内钢铁企业的需求。业内专家指出，这样一来，那些压港的铁矿石受到价格下跌的冲击，损失较大。而且在新一轮铁矿石价格谈判中，铁矿石长期协议价格可能会有转机，而不是一味的涨价。

 商务部统计显示，港口矿石价格也继续大幅下挫。天津港63.5%印度粉矿价格为570元/吨，58%印度粉矿价格为360元/吨，均比15日的报价下跌20%以上，而澳矿以及巴西矿的长协平均到岸价分别为95美元/吨和91美元/吨，长协矿与现货矿价已经出现持平甚至倒挂。

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