据相关统计数据显示，近日环渤海动力煤价格指数报收于442元/吨，环比下跌8元/吨，年内累计下跌83元/吨。与此同时，代表主产地煤价走向的“太原指数”也在不断刷新历史低位。

　　降价扩市场，已经成为很多煤企的共识，也是共同的无奈之举，从供求层面上来看，中国煤炭工业协会发布的行业分析及市场研究报告显示，全社会存煤已持续39个月超过3亿吨。3月末，煤炭企业存煤9000万吨，比年初增加343万吨，增长4%。库存持续高涨的同时，国内煤炭需求减少。据测算，今年前2个月全国煤炭消费量约6亿吨，同比下降2.2%。其中电力行业耗煤3.3亿吨，下降5.6%；钢铁行业耗煤1.05亿吨，下降0.9%。3月份重点发电企业日均耗煤同比下降15.8%，整个行业需求在减少。

　　从企业层面上来看，当前显示的环渤海5500大卡动力煤价格为442元/吨，已经接近或者低于煤炭开采的成本，而成交价格甚至低于环渤海指数价格。因此，在煤炭价格低位和需求严重不足的局面下，煤企以量补价的销售策略或许能获得短期市场，但对于长期市场来说，降价无法拉动需求和促进销售，甚至加剧行业亏损情况。这对矿权交易和转让也产生了不良影响。

　　大秦线春季集中检修临近结束，煤炭市场迎来短暂回暖，但煤价下行趋势仍未改变。业内分析认为，市场持续低迷的背景下，削减产量成为短期内煤炭脱困的关键。今后，限产力度或将进一步加大。

　　截至目前，大秦线春季集中检修进入倒数第7天，“去库存”效应明显，北方各港口煤炭库存重回“6时代”，沿海煤炭运价连续反弹，进口煤对市场的冲击力度明显减弱。

　　业内分析认为，此次市场短暂回暖，并非实质性拉运需求，而是阶段性补库需求。近期，沿海六大电力集团电煤库存已下滑至不足1170万吨，存煤可用天数仍近19天。距离大秦线春季集中检修结束仅剩一周时间，届时沿海煤炭市场承压将再度加大。

　　同时，经过月初大幅降价之后，虽然神华集团表示月内不再降价，但部分中大型煤企在煤炭成交过程中仍在变相下调煤价，市场成交价格仍在下跌运行。

　　在市场持续低迷的背景下，一些地方政府和煤炭企业开始主动减产、控产。近日，神华集团加大减产力度，全年预计减产5000万吨至6000万吨，降幅从年初的10.8%扩大至16%以上。中煤、伊泰、同煤等大型煤企一季度产量不同程度下降。

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