虽然国内外铁矿石价格一路暴跌，但进口铁矿石目前比国产铁矿仍具有价格优势，国内矿山经营正面临更大压力。昨日，记者从刚结束的南方部分钢铁企业第二十五次采购信息交流会上获悉，国内很多钢厂倾向于采购进口矿，这种趋势对国内矿影响较大，很多矿山和贸易商生存困难，如果继续大幅打压，很可能造成供应链的断裂。

 据了解，参会的南方主要钢厂负责人认为，目前钢市需求还没有回暖，国家虽然出台一系列的宏观调控政策，但政策还有一定的滞后期，目前体现的作用还不明显，刺激市场和稳定市场的效果还待观察，钢厂都面临亏损，钢材价格仍旧处于低价位运行状态。

 近期国内中小矿山关停较多，但是各钢厂在采购会议上仍然明确表示，近期没有提高采购价格的打算。目前印度63.5%粉矿国内港口价格普遍在600元/吨左右，而唐山迁安地区66%铁精粉出厂价在800元/吨左右，进口矿加上运费等支出后价格仍然略低。

 联合金属分析师杜薇表示，由于前期原料成本过高，许多钢厂希望采购价格较的铁矿石，以平抑总成本，避免企业年报中的账面亏损。上周，中国进口铁矿石现货市场需求明显增加，涌现多笔印度铁矿石成交记录，63.5%印度粉矿CIF价格上涨至73美元/吨，低品位粉矿需求更为火暴，印度西岸GOA等港口出现压港情况。

 近日，无论是巴西到中国的运费，还是澳洲到中国的运费，都在持续下跌，不过下跌的幅度有所缩小。但是，印度到中国的运费已率先开始反弹，而且反弹的幅度也不断增大。截至11月19日，印度到中国航线的日租金为7195美元，四天时间，增幅达到了26.7%。

 联合金属分析师徐光剑表示，受中国在未来两年内将投资4万亿元扩大内需的影响，国外一些矿山企业纷纷调整了对中国的铁矿石需求预期，这在现货市场上反应尤为明显，印度矿外盘报价也强劲反弹。据最新一期的印度船期表显示，印度港口的待装货量达到了100多万吨，和前期相比有着较大的涨幅。由于目前印度到中国的运价炒得过高，到达了13美元/吨，一些矿商都不愿意做到岸价，更愿意做离岸价业务。

 兰格钢铁分析师孙明表示，由于现货价格低于长协价格，国内大部分钢厂都推迟了对长协矿的采购。目前大部分钢厂依然处于减产状态，部分钢企开始生产后的

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