酝酿多年的“西煤东运”第三条煤炭外运通道，已经开始实质性运作，一期工程将于明年开工建设。大通道起点设在鄂尔多斯的准格尔，终点入海港口在唐山曹妃甸，全长1000余公里，远期设计运能2亿吨/年。

 内蒙古自治区发改委铁道项目办处长徐静证实了上述消息。他说，全部工程将分两段建设：一期张家口到唐山的张唐铁路，国家发改委和铁道部正在会签，明年开工；二期准格尔到张家口，明年开展前期工作，最快后年动工。

 包括这条煤运大通道在内，内蒙古到2013年将完成铁路建设投资1700多亿元，铁路营业里程可望翻一番，从现在的6800公里增加到1.3万公里以上。

 此前11月9日的国务院常务会议提出，要出台更加有力的扩大国内需求措施，到2010年底将需要约4万亿元的投资，其中包括重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路。而铁道部指，2004年到2010年内铁路建设总投资将达4万亿元以上，其中2009年至2010年的新增规划建设总投资将达2万亿元。

 内蒙新一轮铁路建设集中在快速客运通道、煤炭通道、出区通道、口岸通道和东西通道五个方面。目前在建铁路重点项目27个，铁路建设施工总里程超过6000公里，分属哈尔滨、沈阳、呼和浩特三大铁路局。

 以呼铁局为例，该局定调全力支持地方经济，快速拉动内需。呼铁局副总工程师韩玉皓说，该局明年原定铁路建设投资200亿元，从现在的工作进展情况来看，实际投资可能要突破300亿。

 对外货运输送超9亿吨

 铁路运输瓶颈一直制约中国煤炭生产和消费。中国煤炭调出地主要集中在晋陕蒙地区，而消费则集中在东部沿海地区，这种能源布局决定了中国“西煤东运”、“北煤南运”的总体流向。

 目前，内蒙煤炭外运通道只有大秦线和朔黄线两条通港铁路，年外运煤炭约1.5亿吨，而全区今年预计煤炭产量将达到4亿吨以上，运输瓶颈依然突出。

 客运方面，内蒙古致力于打造呼包鄂1小时城际交通圈，构筑蒙西地区至北京、西安和蒙东地区通往环渤海经济区的快速客运通道，实现呼包鄂2～4小时到达北京，呼和浩特、赤峰、通辽等主要盟市到东北、华中、华北地区的各大省会城市旅行时间，都要比过去压缩一半以上。

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