全球性金融危机对世界经济带来较大影响，我国经济也因其冲击而增速放慢。最近国家应对危机，出台了拉内需、促经济、保增长的一系列政策和措施，其中两年内投资规模达到4万亿，而铁路、公路等关系到民生的基础设施建设是重点，这将增加铁路用钢需求，为铁路用钢构筑巨大的市场。 

 目前我国铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路维修和改选、机车及车辆制造维修、铁路桥梁建设等，有六个大类：一是基建用钢，主要是螺纹钢筋、线材、圆钢、钢板等；二是线上用钢，主要有钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、道叉轨、轨距档板等；轨枕用钢，主要采用调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强度螺栓、预应力钢丝等；四是机车车辆用钢，主要有车轮、轮毂、车轴坯、渗碳轴承钢、弹簧钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢、彩涂板、不锈钢板等；五是铁路货车用钢，主要是高强度耐大气腐蚀钢，牌号有Q400NQRI、Q450NQRI、Q500NQRI、Q550NQRI等；铁路桥梁用钢，主要有H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及各种尺寸的桥梁钢板等；六是电气化铁路用钢，主要有H型钢、钢铰线以及各种尺寸的耐候型钢、钢管等。 

 除铁路建设自身所需求的上述六大类钢材外，与铁路建设相关的装卸车、推土机、叉车、建筑机械、凿岩机械、挖掘机械等工程机械装备所需的钢材，主要是各类优钢和特钢。 

 今年我国铁路基本建设投资计划完成3000亿元，针对投资拉动新形势要求，今年将争取超额完成投资500亿元，明年计划完成投资6000亿元，是今年计划投资规模的两倍。 

 铁路投资建设成为当前中国扩大内需应对全球金融危机的急先锋，以修建铁路为主的中国中铁和中国铁建公司的预测，未来将会获得更多订单，两家公司在今年新增订单均有望超过3000亿元，合计将获得超过6000亿元的新签合同订单。同时，以制造铁路机车车辆的中国南车和中国北车，凭借机车车辆制造领域的垄断地位，未来两年的订单有望达到3000亿元。 

 在2007年10月，国务院常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》，把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。目前我国铁路运营里程在7.8万公里左右，意味着未来将有4万多公里的铁路要建设，所需要的资金将在4万多亿元，按照12年的建设周期计算，未来每年投资规模都将保持在3000亿元左右。 

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