铁矿石是交通部特别关注、高度重视的4大支柱型货种之一，也是我国沿海、沿江港口着力布局的主要货种。长江沿线钢厂众多，每年需要进口大量铁矿石，这对沿江港口尤其是南京以下港口来说，简直就是一座挖不尽的矿山，铁矿石已成为这些港口的支柱货种。

 去年，苏州港铁矿石吞吐量是3555.2万吨，居南京以下诸港第一位，其中张家港港务局完成3498万吨（内沙钢码头完成2498万吨），常熟港完成56.3万吨；镇江港奋起直追，一举超越南通港，以2292.8万吨首次夺得第二；南通港由于狼山三期10万吨级码头下半年才投产，尽管全年总量比上年上升19.8％，但还是屈居第三，全年接卸矿石2146.4万吨；第四位是一向以石油和煤炭为支柱货种的南京港，由于近年来石油和煤炭大幅度下降，南京港也把眼睛盯上了铁矿石，它的量是2017.7万吨（其中沿江港口完成1919.7万吨，其余为内河港口完成）；第五是后起之秀江阴港，去年吞吐量是1751.4万吨；常州港以635.8万吨位居第六；扬州港、泰州港分别是242.9和85.1万吨，分居第七、第八。

 受国内外钢材价格上升，以及国际铁矿石从4月1日起将实行新的涨价合同影响，国内各钢铁厂家加大了进口铁矿石力度，今年1月份全国外贸铁矿石进口接近3300万吨，较去年历史最高量多出218万吨。南京以下港口个个虎视眈眈，各展奇招抢卸矿石，南通港以2个10万吨级码头为资本，大打大船牌，今年头2个月已接卸15万吨以上大船19艘，2月26日更是首次接卸了20万吨巨轮“钻石武士”号，创有史以来进入长江船舶吨位最大纪录。（生意社）

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