据测算,煤炭每下降1%,则电力企业的利润将增加6.35%左右,这是火电行业扭亏为盈的第一动力

 最迟钝行业煤老大在剧烈下滑途中歇了口气。

 较之7、8月份的价格高点,煤炭的价格下跌超过50%,但是11月下旬以来,动力煤、炼焦煤和焦炭均作出了企稳的动作。即便市场如主流预测调整持续到2010年,这一微妙信号传递出的中国内需信号仍然值得思考。

 12月暴跌后的市场出现积极迹象

 12月第二周,煤炭市场突然发生意料之外的好事:

 11月之后,秦皇岛港动力煤开始第二轮直线下降,跌幅超过30%,与之前的高点相比,几近“腰斩”。这个垂直打击持续到11月底毫无喘气迹象。直到12月第二周,5500大卡的山西优混煤平仓价继续下跌20元至510元/吨。

 但是库存开始出现显著下降:12月14日秦皇岛港煤炭库存为788万吨,比一周前下降了75 万吨,幅度为8.7%;比11月16日最高点时的923万吨下降了14.6%。而澳大利亚煤价反弹了2.16美元/吨到78.25美元/吨。

 中金公司的韩永还透露出,近期广州港煤炭库存也有类似下降,12月16日广州港库存167万吨,比11月4日高峰时的249万吨下降了33%。另据中国航运网12月12日消息,煤炭价格本周显露止跌苗头,市场煤运输货盘有所增多,沿海煤炭运输市场多数航线的市场运价出现止跌企稳,仅秦皇岛至福州、天津至宁波航线市场运价较上周下跌1元/吨,分别为32元/吨、34元/吨。

 具体说,炼焦煤结束了自9月份以来的持续下跌走势,12月15日山西太原地区的二级冶金焦价格为1400元/吨,比12月1日反弹了100元。

 其唯一原因在于:

 2月份以来,随着钢材价格的企稳反弹,大量小钢厂的复产加大了对焦炭和焦煤的需求。

 而动力煤方面, 国金证券分析师龚云华提供的数据显示,到11月底12月初,动力煤价格开始出现企稳迹象。12月1日秦皇岛港口煤价与11月24日价格持平。而12月8日,大同地区动力煤坑口价为475元/吨,与12月1日持平。这只能解释为电力行业需求拉动和跌幅过多。

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