据相关报道，2018年，中国车市将迎来多达197款的新车，创历史之最。这是偶然也是必然，一方面恰逢多个主流品牌的产品大年、中国品牌的全面崛起、造车新势力的先后启动；另外一方面，“僵尸”品牌和车型纷纷复活、新能源汽车开始扎堆上市。“197款”这一数据来自威尔森，这是一家汽车数据决策服务商。准不准确有待市场验证。但现在已经“浮出”水面的新车已经多得数不过来，包括但不限于通用15款、广汽传祺4款，广汽本田5款，大众至少7款，雷克萨斯5款，宝马16款，奥迪16款，福特6款，现代起亚不少于5款……

    A 预测：“僵尸车型”要复活

    记者查阅了车型目录，截至2017年底，被乘用车联席会纳入统计的国产乘用车仍有492款，比上一年增加19款。492款当中，年产销不足10000辆的有205款，不足1000辆有65款。

    年产销低于10000辆，可以判定为错误的车型。年产销低于1000辆，可以直接退出市场。然而，这些或错误或该停产的车型依旧顽强地活着，并试图在2018年卷土重来。他们底气来自新的股东，这些股东来自五湖四海，但有一个共同特点，就是“不差钱”。借助于强大的资金实力，“僵尸车型”复活还真不是玩笑话。插上智能科技和新能源的翅膀，“僵尸车型”甚至有望实现逆袭。

    事实上，“僵尸车企”和“僵尸车型”也有优点。比如有现成生产资质、完善的生产和分销渠道、几十年的汽车生产制造经验以及家喻户晓的知名度，目前的困难只是战略定位长期与市场需求脱节造成的经营层面的困难。随着新资金的注入和市场化管理机制建立，谁说不会脱胎换骨呢？

    B 预测：新能源汽车“井喷”

    2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

    而这仅仅只是一个开始，因为2019年，“双积分”政策将全面落地实施，这事关企业的生死存亡，来不得半点马虎。2018年，将有大量的新能源车推向市场。197款新车当中，近四分之一是新能源车型。不过，这些即将上市的新能源车型并非都是全新的，也有现有车型搭载新的动力总成。

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