据报道，近年来交通运输轻量化趋势愈加明朗，在汽车、轨道交通、航空航天、船舶舰艇等领域的轻量化发展也成为国家和上下游行业的重点关注方向。3月21日，由中国有色金属报社、中车唐山机车车辆有限公司和超评商务咨询(上海)有限公司共同主办的2018中国交通用金属新材料唐山召开。

    近年来，轨道交通行业在国家政策支持和“一带一路”倡议的深入推进下迎来了一个重大机遇期。随着我国轨道交通建设的兴起，国务院将城市轨道交通项目核准权限下放至省级投资主管部门的决定，使得很多二三线城市开始申报地铁项目，中等城市迎来一股地铁热潮。与此同时，轨道交通国产化政策和“一带一路”对轨道交通的发展起到的积极作用也进一步推动了我国轨道交通行业的快速发展。

    记者在会上了解到，轨道交通建设的需求不仅在我国已成热潮，伴随全世界城市化进程加快，全球对轨道交通设备及车辆的需求也逐步加大，轨道交通产业开始了新一轮的技术变革。中国中车技术研究中心主任、中车首席专家李明高在会上表示，新一轮的技术变革主要表现在超高速、高能效、低生命周期成本、高能力保持、高智能、互联互通、绿色环保、系统安全等几大方面。

    李明高指出，目前日法德等国在科技强国及轨道交通装备强国方面都将目光放在了研发下一代更加高速度的轻量化列车装备上，而产品未来发展的核心是绿色、轻量化和安全。这标志着未来列车将具有良好和舒适的乘车环境及环保的制造过程;同时，应具有更低的能耗水平、更快的运行速度及更高的运载能力;此外，还应有更强的防护能力、更长的寿命周期及便捷的养护保养。

    李明高坦言，轻量化是未来的轨道交通行业发展的必然趋势。从目前来看，日本的轻量化是做的最好的。如日本的N700S型高速列车和低温超导磁悬浮，N700S最高运行速度达320km/h，部件具有轻量化和小型化;低温超导磁悬浮设计速度达505km/h，实验速度达603km/h。与之相比，我国的列车相较于日本的要重一些，一方面是由于我国采用的是欧系的标准体系，另一方面还表明我国在列车轻量化上还有待提高。

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