据报道，近期在进口收紧消息及高库存的基本面博弈之下，动力煤期货低位剧烈动荡，近远月价差扩大。截至昨日收盘，动力煤主力1809合约报收570元/吨，日内上涨2.93%。目前动力煤期货主力正处于向1809合约移仓阶段。

    进口收紧博弈高库存

    现货市场上，近期动力煤价格延续弱势。上周，秦皇岛港Q5500动力煤平仓价累计下调21元/吨，收于570元/吨，接近去年回调的低点，处于去产能后低位。

    分析人士指出，近期，进口煤政策限制再度收紧，煤炭供给整体将由保供（扩张）转为调控（平衡）。尽管如此，现货煤价仍然受高库存压制，由此，港口近期询货虽然有所增加，但价格仍然疲软。

    海关总署公布的最新数据显示，中国3月份进口煤炭2670万吨，同比增加461万吨，增长20.87%；环比增加579.4万吨，增长27.71%。1-3月份，全国共进口煤炭7541万吨，同比增长16.6%。

    “可以看出，二类口岸进口限制对3月进口量影响有限，4月进口数据预计将有所体现。有关二类口岸进口煤限制的消息3月下旬就开始陆续放出，据悉目前已经在福建、广东、浙江等沿海主要进口省份实施。”华泰期货分析师孙宏园表示。

    短期反弹空间有限

    从基本面来看，南华期货分析师张元桐解释，供应方面，目前山西多地煤矿企业通过点对点签订合同试图将煤炭销往河北、山东等省，但销售状况依然不容乐观；库存方面，主要中转港口库存依旧居高不下，秦港库存稳定维持650万吨水平，不过中短期有望掉头向下；下游电厂库存上周小幅回调，但周平均仍维持1400万吨以上，煤炭日耗稳中有升，推升北方港口锚地及预到船舶数量均止跌企稳，收紧进口煤，将提高内贸煤需求占比，对高企的库存消化有积极作用，将对煤价提供支撑。

    海运费方面，近期波罗的海干散货指数小幅反弹，国内煤炭海运费跌势放缓，截至上周五，中国沿海煤炭运价指数报641，当周累计下跌0.5%。

[1] [2] 下一页