在2015年巴黎第21届联合国气候变化大会上，195个国家就把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2℃以内的目标达成一致。但随着能源需求的增长，相关碳排放仍在升高。根据国际能源署发布的《全球能源和二氧化碳状况报告》，2017年，全球能源需求增长了2.1％，增长部分有70％以上来自化石燃料。

    令人乐观的是，报告提到：“2017年，可再生能源是所有能源当中增长率最高的一类，占全球能源需求增长的四分之一。”可再生能源的增长主要是由中国和美国推动的，其次是欧盟、印度和日本。实际上，2017年中国的太阳能发电量增长相当于法国和德国太阳能发电量的总和。

    镍在实现能源过渡和应对全球变暖的多种应用中发挥着重要的作用：南澳州用于储存风能的一种大容量电池，加拿大的一项大规模碳捕捉计划，冰岛地热能的潜力，含镍不锈钢协助减少印度二氧化碳排放量等等。这些应用旨在通过不同的路径，共同达成巴黎气候变化大会的目标。镍将在实现能源过渡的目标、减少温室气体排放量并提高能源效率的过程中发挥重要作用。

    镍在即将来临的电动汽车革命中发挥日益重要的作用

    气候变化应对战略的一个关键部分是改变日常交通方式。交通运输业估计占全球温室气体（GHG）排放量的14％。虽然有其他多种多样的解决方案，但预计电动汽车（EV）将在减少污染方面发挥很大的作用。

    显然，由于电动汽车依赖电力，除非电网本身是无碳电网，否则相关排放量并非为零。但国家可再生能源实验室最近的一项研究表明，即使在碳密集型电网中，使用电动汽车产生的排放量也少于常规替代方案。

    一直到最近，电动汽车在这个发展过程中也仍然没有体现出自身的价值。2017年，电动汽车销售量首次突破100万辆，而2016年常规轿车和轻型商用车的销售量超过8800万辆，但这仅仅是开始。

    一些分析师预计，到2040年，电动汽车销售将超过内燃机驱动汽车，每天替代800万桶汽油。数百万辆的轿车、卡车和公交车需要使用含镍锂离子电池。根据市场分析师Roskill的估计，目前电池用镍约占全球镍供应量的3％，而这一比例预计会快速上升。

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