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秦港搬迁搬还是不搬？

http://www.ky81.com 时间：2019/4/22 10:08:36 来源：煤炭信息交易网点击次数:578

    近半个月，议论“秦港搬迁”和“煤炭转移”的人少了，大家都在踏踏实实的安心工作，秦港煤炭吞吐量也逐渐恢复正常了。但寂静之后仍存隐忧，那就是，秦港还搬吗？能搬吗？今后的路该怎么走？
    1.往哪搬？
    按照吞吐量进度推算，排除外界干扰，预计今年秦港完成煤炭吞吐量能达到1.8-2亿吨。而截止去年年底，曹妃甸港（三港）富余运输能力7000万吨，但富裕的7000万吨，到今年年底就剩下2000万吨了（今年，曹妃甸三港将增产5000万吨，主要为蒙冀线货源；而华电煤码头处于试车阶段，吞吐量暂时忽略不计）。也就是说，所谓的“秦港搬家”，就是用曹妃甸港富余出的2000万吨运能来置换2亿吨的秦皇岛港。因此，得出结论，没地方搬。
    2.能搬吗？
    国民经济持续向好发展，煤炭需求继续增加；到2021年年底，曹妃甸四港（包括5000万吨的华电煤码头，也含今年年底富余的2000万吨运量）富余的7000万吨的煤炭运能，就已经被填满了。到那时，如果2亿吨能力的秦港还完整存在，那么，环渤海各港口满负荷运转，煤炭运量刚好能够满足下游用煤需求的。
    假设秦港撤出煤炭运输领域，那么，曹妃甸港除了要接卸蒙冀线2亿和大秦线7000万吨煤炭以外，还要接卸原属于秦港的大秦线2亿吨煤炭；这4.7亿吨煤炭全部压向曹妃甸港，2.5亿吨运能的曹妃甸港即使满负荷运转，也卸不下来。到那个时候，铁总再想把2亿吨大秦线货源调回秦港已经晚了，因为秦港的设备、设施已经拆了。因此，得出结论，不能搬。
    3.强行拆，行吗？
    秦港真的被强行拆掉，环渤海港口整体运能将受到影响。这个2亿吨的运力缺口，是其他港口即使超负荷运转，也补不上的；会造成南方用煤紧张，甚至缺煤少电、拉闸限电现象出现，影响国家经济建设。这一点，估计国家发改委和交通运输部已经考虑到了，肯定不会同意强行拆掉秦港的。因此，得出结论，强行拆，不行。
    4.目前的煤炭运输格局。
    大秦线流向环渤海港口煤炭4亿吨，其中，流向秦港2亿吨，京唐三港1.2亿吨，曹妃甸港0.8亿吨。而蒙冀线今年流向港口1亿吨，全进曹妃甸港；明年和后年，蒙冀线继续增量，最终实现2亿吨目标。

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关键词：煤炭

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