世界在建最长重载铁路项目蒙西至华中铁路（蒙华铁路）近日正式更名为浩吉铁路。浩吉铁路依托运输距离、运输时间和运费上的优势，结合集运端“靖神铁路”、疏运端“荆州铁水联运储备基地”、“新余煤炭储备基地”、“九江港”等同步配套建设，实现运输、接卸一体化推进，缓解华中地区煤炭供应紧张局面。
    大秦铁路将对浩吉铁路影响做评估
    中国经营网消息，面对十一即将开通的浩吉铁路，同为长距离运煤大通道的大秦铁路是否会受到影响，大秦铁路股份有限公司(以下简称“大秦铁路”)人士表示，公司将会请专业机构对这一问题进行评估。
    初步分析，从供给端来看，两个线路货源地稍有交叉，但并不严重。浩吉铁路货源集中在陕西榆林地区，需求端在“两湖一江”内陆地区；大秦铁路货源地是“三西”地区(内蒙古西部、陕西和山西)，煤炭最终到达东南沿海，需求区域重叠度不是很大。
    上述大秦铁路人士表示，四季度将迎传统的煤炭消费旺季，大秦线整体货运量不会太差，预计全年运量在4.2亿至4.3亿吨之间。2018年，大秦线全年运量为4.5亿吨，这意味着今年大秦线的运量或将下降4.44%至6.67%。
    今年1月，大秦铁路对浩吉铁路的运营主体蒙西华中铁路股份有限公司出资20亿元，成为该公司股东，持股比例为3.3%。上述大秦铁路人士表示，浩吉铁路是国家发改委确定的投资多元化的示范性项目，股权多元化能够提高经营质量和经营水平，股东不会出现一股独大的局面。未来有合适的机会，大秦铁路也会考虑增加对浩吉铁路的持股比例。
    “北煤南运”第一车煤即将到达 内陆“秦皇岛”准备就绪
    荆州广播电视台消息，荆州煤炭铁水联运储配基地工程，是实现国家“北煤南运”战略的重要物流节点、浩吉铁路集疏运系统的重要组成部分。目前，浩吉铁路通车在即，第一车煤即将落户于此，基地建设进度如何？
    据悉，随着浩吉铁路通车在即，荆州煤炭铁水联运储配基地项目建设也进入施工高峰期。自去年10月份开工建设以来，铁路专用线一期工程已进入建设倒计时阶段。

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