| 5G/乘用车/船舶接连发力 上半年磷酸铁锂大火 |
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随着市场的逐渐成熟，人们对于电池技术路线的容忍度也会逐步提高，各种技术流派相处得也会越来越融洽。
回顾2018年、2019年，随着我国新能源汽车财政补贴的调整和消费者对于长续航的需求，彼时业界大多认为，在新能源乘用车市场必将是三元电池一统江湖，磷酸铁锂即便不被完全淘汰，也将会被彻底边缘化。然而，随着财政补贴的大幅退坡，以及业界在技术研发上的努力，企业因降本的迫切需求，磷酸铁锂却“意外”香起来了。事实上，看起来在业界一边倒唱好“三元电池”的时候，却也有少数真心研究市场的企业在暗自发力磷酸铁锂，待市场真正成熟的时候精准抢夺市场。
我们现在来看2020年上半年，尽管新冠肺炎疫情对行业的冲击很大，但是磷酸铁锂依然表现非常抢眼，在5G基站备用电源、电动船舶等领域可谓“一枝独秀”，而在新能源乘用车领域则成功上演了一出“屌丝”的逆袭传奇。
01 乘用车市场扳回一局
2020年以前，磷酸铁锂电池并非没有在乘用车市场配套，事实上退回到2017年以前，当时电池能量密度、车辆续航里程未与补贴政策挂钩的时候，磷酸铁锂电池还是很吃香的。但是随着后面财政补贴政策的调整，磷酸铁锂体系开始失势。在随后的两年，磷酸铁锂电池一直以配套低端车为主，业界普遍认为只有低端车才用磷酸铁锂电池。
但是到了2020年，市场风向明显转变，特斯拉（上海）Model 3推出磷酸铁锂版本，比亚迪B级车——比亚迪汉纯电动版本只用磷酸铁锂。实际上，这两款车采用磷酸铁锂电池，不仅一改往日磷酸铁锂电池只用在低端车上的“刻板形象”，更是表明随着新能源汽车市场的逐步成熟，消费需求也越来越回归理性，不仅要“安全第一”，还要“价廉物美”，成本也就成为企业更加关注的一个重要因素。
以特斯拉（上海）Model 3 磷酸铁锂版本为例，据消息人士透露，目前宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至500元内，组成Pack之后成本有望控制在600元左右，这一价格要明显低于LG化学为特斯拉（上海）Model 3基础版配套的三元电池系统。如果从带电量不变的情况下来看，可为每辆特斯拉Model 3节约超过1万元的成本。[1] [2] [3] [4] 下一页 |
| 关键词： 锂 |
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