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铝锂合金国产化已在路上
http://www.ky81.com 时间:2020/9/28 9:53:29 来源:全球矿产资源网 点击次数:2033
  “航空航天领域超轻量化的金属材料——铝锂合金,我们国家一直被美国全方位封锁和限制,特别是军用飞机、运载火箭、航天飞行器等国防领域应用的铝锂合金对中国是禁运的。”日前,中南大学教授、航天结构专家、湖南中创空天新材料股份有限公司(以下简称“中创空天”)总经理黄诚告诉笔者,“唯一开放、能够少量进口的渠道,就是民用飞机——国产客机C919机体采用的铝锂合金材料,但也面临着被美国断供的风险。”
  受限于此,即使不久前发射了天问一号火星探测器的新一代长征五号运载火箭,也没能用上铝锂合金材料,无奈退而求其次,采用主流的铝铜合金,导致运载能力一直捉襟见肘。
  无米难为炊。没有材料做基础,后续的结构件的制造就难以成炊,这对于航空航天军用装备来说是最致命的。
  目前,我国虽然已经制造出芯级直径为5米的火箭,但是还没有10米直径的重型运载火箭结构件制造能力;把“卡脖子”的铝锂合金材料用到10米直径的重型运载火箭结构上,并且实现超大直径结构的形性协同制造,高水平高可靠地降低箭体重量,可以大幅度提升进入空间的能力。
  此项“卡脖子”技术难题,湖南正在勇挑重担,有望在3年内打破国际垄断。
  探究:制造大国
  产业链里的又一短板
  铝是地球上含量最丰富的金属元素,高于铁,具有质量轻、比强度高、耐腐蚀、易循环再回收利用的优势,铝及铝材被广泛应用于航空航天、国防军工以及国民经济的各个领域。近年来,我国铝及铝材的制造已经迅速发展成为世界第一大制造国。
  然而,深入探究,当下,国内的铝合金材料行业正上演着冰火两重天的怪象:一方面,中低端的铝合金材料加工如火如荼,产能普遍过剩;另一方面,部分高技术含量、高精度、高质量的铝合金严重依赖进口,甚至被欧美主要的生产厂商垄断。
  对此,中南大学教授、轻合金材料专家黄元春分析指出,由于中国铝工业起步较晚,技术相对落后,且自主创新力不足,新合金研发基本是跟踪国外产品,加上国外对关键技术进行封锁,导致我国中低端铝材产品充斥市场,多种铝材过剩;同时,对于航空航天、国防军工、交通运输等领域的高端铝材仍处于不稳定生产或者成品率低的状态,甚至部分铝材还不能制造,尤其在超大规格的2XXX系、7XXX系高端铝材的高综合性能制造技术方面长期处于瓶颈。
  民用领域,汽车用的高端铝合金板,高铁、地铁的列车车体用的高端铝合金材料,绝大部分都依赖进口。装备制造供应链上游的材料短板也在产业企业界取得了共识。8月21日召开的湖南省属国有资本布局优化和结构调整座谈会上,中车株洲电力机车有限公司副总经理、财务总监熊锐华,中国铁建重工集团股份有限公司党委副书记、执行董事贺勇军等都不约而同地提出了装备制造业核心零部件的短板问题,建议政府加强支持核心零部件的研制和产业发展。

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关键词: 铝锂
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