有消息说,三巨头从六月中旬开始已经停止对中国的铁矿现货出口,然而事实真相并非如此。在国际铁矿石谈判中丧失话语权,根本原因在于在现有的矿石进口贸易机制下,中国企业的利益分割,自己不能步调一致,不能结成一个共同体,当然也就不可能成为铁板一块,共同增加谈判筹码。

　　外交部发言人秦刚在例行记者会上证实,澳大利亚铁矿巨头力拓驻上海办事处首席代表胡士泰涉嫌为境外窃取国家机密被中国国安部门依法拘留。这起事件,又给铁矿石谈判增添了一层迷雾。与此同时有消息说,三巨头从六月中旬开始已经停止对中国的铁矿现货出口。如果考虑到我国每年所需铁矿一半左右都依赖进口,这个举措无疑将给国内钢铁企业会带来不小的震动。

　　港口亲见:铁矿进口源源不断打破停止进口谎言

　　早在六月初,国际三家巨头就发布消息,宣布从六月中旬开始,将彻底停止对中国钢铁企业的铁矿石现货供应,我们知道,这三家巨头掌握着全球90%的铁矿石供应量,换句话说,如果这个消息属实,三家巨头确实要停止对中国钢铁企业供货的话,那目前在中国的各个港口。

　　在北方最大的港口天津港码头上,一艘矿船正在靠岸卸货,码头上的六台卸船机全部开动,十几辆大卡车,正在忙碌的把红褐色的铁矿石,源源不断地送往岸上的堆场。现在这个码头上正在运输的就是铁矿石,工作人员说道,这个泊位上停的这艘货轮,它的吨位应该是16万吨,来自澳大利亚。

　　据从天津海关了解到,天津港是我国第二大铁矿石进口港,到港的铁矿石有50%来自澳大利亚,另外, 20%来自巴西, 30%来自印度。今年上半年,天津港铁矿石装卸总量达4754.9万吨,同比增长53%,这段时间,运输量仍然有增无减。尽管码头已经处于24小时连续运转的状态,但仍有大批矿船在几公里以外的海面上排队等待进港卸货。一位贸易商说道:“现在你往港口走,现在在锚地,船都压港,一压压半个月”。

　　距离天津港不远的一个专门储存铁矿石的装卸场,在场里面了解到一个情况,最近的的业务量比以前增加了很多,现在这个装卸场不得不进行3个班次的倒班才能维持运转。在现场我们也看到这样一种情况,等着排队进场的运输车排起了长龙。一位司机说道,他已经排了一个多小时了,这是这两个月头一回堵车。

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