近期，国内铁精粉价格和进口铁矿石价格出现了大幅下跌态势。国内铁精粉市场从8月10开始走跌，已由8月7日的920元/吨下跌到8月26日的770元/吨，短短两周时间，跌了150元，目前铁精粉的价格已经回落至7月初的水平。而进口铁矿石现货价格相对滞后，从8月17日开始，印度63.5%品位铁矿石现货的外盘报价开始下跌，由110-112美元/吨的高位跌至8月25日的96-98美元/吨，下跌了14美元/吨，回落至7月底的水平。

　　导致铁矿石价格下跌的一个主要诱因就是钢材价格的下跌，自8月5日，钢材期货市场螺纹钢和线材的合约价格出现下跌，带动现货市场两品种的价格下跌，8月7日，其他品种价格也出现回落现象，8月10日，钢材市场各品种全面下跌。与FMG铁矿石协议价的签订协议价似乎也对进口现货矿市场下跌形成巧合。8月17日签订的FMG的协议价比力拓5月26日与日本和韩国钢铁企业达成的价格每干吨度分别低3美分、12美分。

　　短期内预计国内钢材市场价格的调整仍将延续。但4万亿刺激需求措施出台及陆续释放效应，使得中国国内钢材消费量显著增加。今年前7个月固定资产投资、汽车产销以及造船量的大幅增长，都说明了国内钢材需求的旺盛。因此，调整只是短期运行的理性回归，长远来看，钢价仍将继续上涨，这必将带动钢厂扩大投产，增加原料采购，从而拉动铁矿石的价格上涨。

　　以2009年力拓与新日铁达成协议来计算中国与两拓的长协价，8月25日，西澳至中国的海运费为11.577美元/干吨，则63.5%皮尔巴拉粉矿的到岸价为73.172美元/干吨，考虑到海运、港杂、进口关税等费用，最后测算出港口车板价为84美元/湿吨。以2009年淡水河谷与欧洲钢厂达成协议来计算中国与淡水河谷的长协价，8月25日，巴西至中国的铁矿石海运费为27.75美元/吨，则65%南部系统伊塔比拉粉矿到岸价为83.28美元/吨，考虑到海运、港杂、进口关税等费用，最后测算出港口车板价为95美元/湿吨。

　　8月25日，天津港63.5%印度粉矿CIF参考价格为96-98美元/湿吨。仍比力拓的长协价高12-14美元，而海运费的下跌使得淡水河谷的长协价与现货矿的价差越来越小，达到近乎持平。巴西和西澳至中国的铁矿石海运费相比进口现货矿的价格降幅要大，因而长协矿仍比现货矿占据优势的局面进一步形成，因此对于铁矿石谈判来说，要想争取进一步的降幅，难度较大。而且国际钢市自6月中旬出现回升后，仍在持续上行通道中，国际钢市在逐步恢复中，将带动铁矿石原料的需求，将对铁矿石价格起到一定的支撑作用。

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