因为传统供应渠道山西缺煤，在寻煤路上的张卫东被迫转道内蒙古乌海、包头和宁夏等地，筹措煤源以“备战”冬储煤行情。

　　张卫东是煤炭贸易商八达集团的副总经理，在乌海，他一边开车一边说：“这边是有煤缺车，山西是有车缺煤。”

　　八达集团所在的秦皇岛港被称为煤炭市场的风向标。截止至10月28日，等待装煤的船只仍多达226艘，“至少得等待6、7天才能装到煤。”

　　目前正是各电厂冬储煤时期，煤炭本应供需两旺，但五大电力集团有内部人士告诉我们，国内市场根本无法大量采购，大矿兑现率下降，市场煤可采购量小，价格高；相反国际采购渠道货源充足，价格仍偏低，将会继续加大进口。

　　一煤炭央企相关负责人也表示，近期国内动力煤供给确实有些问题。除成本劣势之外，国内煤炭供应链出现的多重问题助推了海外煤炭放量进入国内市场。

　　海关总署10月26日发布的数据显示，前三季度中国的煤炭进口量为8570万吨，同比增长167%。其中，9月进口煤炭1250万吨，同比增长逾2倍。专家和相关企业人士都判断，今年煤炭进口量超亿吨已是“板上钉钉”。

　　没有悬念的数字

　　亿吨进口量对于中国这一富煤国家来说绝对是“天量”，也是历史第一次。现在距亿吨门槛仅差1430万吨，而且进口增速还在加快。业内均认为，全年进口超亿吨已几无悬念。

　　上述电力集团人士告诉本报，第四季度该集团进口量每月不会低于150万吨。而该集团年初提出的目标仅是每月进口不会低于100万吨。据本报了解，其它电力集团的情况也类似。

　　从海关总署所公布的全国数据也可看出，煤炭进口增速逐月上升趋势非常明显，前三季度同比增长167%，而9月份单月进口量同比增长超过2倍。

　　进口激增，出口萎缩也使得中国第一次成为煤炭净进口国，且净进口量庞大。根据海关总署数据，截至9月份，中国累积出口煤炭1685万吨，而去年同期为3572万吨，净进口量高达6885万吨。

　　中国近几年的煤炭进出口格局基本为“北出南进”，在国家政策偏向限制出口的引导下，呈进出口平衡状态，进出口量均约为4000多万吨。

[1] [2] [3] 下一页