然而，这种情况最近悄然转变。近日，国内钢材价格上扬，运河各码头堆积如山的钢材悄悄减仓，停靠在运河码头的载钢船也锐减。

    春江水暖鸭先知。水运码头的这一变化，是否预示钢价就此回暖？

    钢价过山车 各码头钢材积压

    三里洋码头是杭州内河辖区最大的钢铁码头之一，从水路运抵杭州的钢材中，大约有四分之一通过这里中转。今年7、8月份，三里洋码头的钢材囤积达到了近60万吨之多，是平时仓储量的三倍。

    三里洋物流有限公司董事长卜水桥说，当时，码头350多亩的仓储用地，到处都是热卷、冷卷、中板之类的钢材。从水路进来的船只没地方卸货，只能停在航道里。

    与三里洋码头一样，今年8月份，杭州其他码头也出现了钢材囤积、大批钢材船无法卸货的情况，个别船主甚至只能把船舶当成临时钢材仓库。杭州市港航管理局内河管理处的工作人员说，拿雅雀漾码头为例，情况最严重时停了400来艘运钢船，需要海事部门疏导才能保证船只通行。

    与钢材积压现象伴生的是，三里洋码头周边的货运公司、物资经营公司，不能承受货物滞留的巨大成本而时有倒闭。

    浙江迅发钢铁物资有限公司负责人马癸忠对钢价过山车带来的影响深有体会：2008年上半年，钢价一度攀升到7000多元/吨,产销两旺,当时马总觉得,上半年就可以完成全年的计划。然而到下半年，钢价开始高台跳水，直落到5000元/吨，最低到达3650元/吨。与此同时，钢材需求也从以往的每月3500吨直跌到2800吨。

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