上周，全球第四大钢铁制造商、韩国第一大钢厂浦项钢铁的一项投资计划引起了国内钢厂的注意，但这项投资并不是建钢厂。浦项钢铁透露，旗下两家公司将投资250万美元设立汽车零件厂，这是浦项钢铁首次跨足汽车零件业务，而且其处女投资地是在中国。
浦项钢铁表示，旗下的两家公司将与韩国汽车零件商Austem成立合资企业,生产车身板件和底盘。其中，浦项旗下公司将持有合资公司的19.9%股权，Austem将持有80.1%。合资公司预计在2009年初投产,并为上海通用供应汽车零件。
这样的消息立刻引起了宝钢等相关公司的注意，事实上从2005年起，原本只为汽车生产商提供优质汽车钢板的宝钢就正式进入了汽车零部件业，今年业务也开始慢慢拓展。如今，他们不仅要在国内纷繁复杂的汽车零部件业中冲杀，还要马上面临同行兄弟浦项在这一全新领域的竞争。
由于拥有客户渠道和原材料优势，全球越来越多的大型钢厂开始涉足汽车零部件业这一下游行业，抢夺市场巨大的汽车零部件蛋糕，而国内钢铁巨头宝钢就是一个例子，这家在汽车零部件业还比较低调的“新进者”，却拥有着在这个对他们来说还比较陌生的行业大展身手的野心。
从合资到独资
在上海宝山罗店新镇105亩的土地上，已经悄然建起了宝钢的一座汽车零部件工厂，这个名为上海科宝汽车传动件有限公司的企业，是宝钢与加拿大汽车零部件企业COURT集团合资成立的，公司初期投资人民币1.67998亿元，注册资本为1089万元，双方各出资50%，主要生产汽车自动变速箱及液压变速阀，初期生产半成品供给加拿大NM-PC公司，业务发展成熟后直接向上海通用等亚洲汽车厂商供货。
据记者了解，三年前，宝钢正式进军汽车零部件产业，就是从与加拿大COURT集团的合作开始的。当时，宝钢除了与加拿大COURT集团合资在上海新建上海科宝汽车传动件有限公司，还通过旗下的宝钢国际收购了COUNT旗下生产自动变速器变速阀的两家工厂，在加拿大成立了NMPC公司(尼亚加拉机械制品有限公司)。
