日前，山东省青岛港至沙钢的首条矿石转水班轮开始试运行，这在全国沿海港口尚属首例。这是青岛港集团、沙钢集团、中外运航运三方强强联合打造的全新物流链，这种固定快捷的输运方式，减少了货物搬倒，作业效率高、成本低，代表了矿石"低碳"疏港的一个方向。

　　据介绍，推行矿石转水班轮化运输的最初想法是源于客户的需求。在今年春节，青岛港在走访船东货主时，了解到市场在这方面存在需求，认为这是一个提高效率、降低搬倒、节约成本、稳定货源的出口和方向。青岛港前港分公司经理张再春说："班轮运输的优点是定点、定班、定船。实现‘三定’，钢厂矿石的需求量有了保障，码头的货源得到了巩固，疏港作业量进一步放大，船公司的输运效率也得到了提高，是‘三方共赢’的好事。"

　　为此，青岛港将推行矿石转水班轮运输作为课题专题研究。他们分析了各大钢厂每月在港口的矿石需求量和转水船的来源，选中中国最大的民营钢厂沙钢作为试点进行推广，并积极联系中外运航运为其提供运力，同时还努力为船公司提供优惠政策，最终三方达成协议，强强联合，矿石转水班轮浮出水面，一条新的物流链诞生了。

　　在协议中，港方承诺确保转水班轮及时靠泊，快装快卸。转水班轮被固定为两条，分别是载运量2.3万吨的"长恒海"轮和载运量3.3万吨的"唐山海2号"轮。两条班轮每月平均5个航次，累计输运矿石量近30万吨。

　　新的输运通道畅通后，青岛港矿石疏港作业有了稳定运力。4月3日，青岛港63泊位迎来了首条矿石转水班轮"唐山海2号"轮，作业的干部职工仅用18小时便完成了3.3万吨矿石的装船任务。截至目前，青岛港已成功操作沙钢转水班轮4个航班，次次兑现班轮协议。

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