为摆脱经济结构单一的掣肘，鄂尔多斯近年来在招商引资方面开出了诱人的优惠条件。其中，汽车产业因为具有资金密集、技术密集、上下游产业关联程度高等特点，备受当地政府的重视。

　　可前往鄂尔多斯的“淘金者”们，可能并非全为汽车而来。由于尚不具备发展汽车产业的全部优势，当地为汽车项目落地而配套的“辅助资源”，便成了一些“淘金者”追逐的对象。承担鄂尔多斯转型重任的造车计划，也因此受到了一些来自外部的质疑。

　　4月30日，知情人士向《财经国家周刊》记者透露，来自内蒙古自治区高层的“不同看法”，使鄂尔多斯的汽车项目招商有“可能经受调整”。

　　“辅助资源”

　　“在我看来，汽车工业的引进不是早，而是晚了。”在接受《财经国家周刊》记者采访时，鄂尔多斯学研究会驻会专家潘洁说，“但项目引进中，给予企业的某些优惠条件太过‘超国民待遇’。这样做，太心急。”

　　潘洁所说的“超国民待遇”，正是数月来外界议论的鄂尔多斯“煤矿换项目”的招商条件。

　　鄂尔多斯市在招商优惠政策上明确表示：“投资额度在40亿元以上的项目，可按照20：1的比例配置资源。”即投资20亿元，可获得1亿元的“辅助资源”。

　　一位在鄂尔多斯电视台工作多年的人士说，“我们这里区位条件比不得南方，外地企业在这里落地，不冲着‘配比’的煤矿，还能冲什么来？”

　　借助于煤炭业的红火，鄂尔多斯这个人口不足80万的内蒙古西南城市，2009年GDP总量一举突破2000亿元，人均GDP超过香港，财政收入平均每天进账1个多亿，在全球金融危机中迅速崛起成为中国最富裕的地级市之一。

　　与西部许多资源型地区一样，鄂尔多斯相对单一的经济结构，自然也会面临多元化和产业升级的迫切需求。

　　这也一直是部分当地学者的“心病”。“煤炭、天然气等能源产业，占据鄂尔多斯第二产业81%以上的比重，而第二产业又占据当地GDP的58%。这种经济结构长期左右着鄂尔多斯的经济发展，从长远看，不符合现代经济的发展规律。”潘洁说。

　　为吸引外来投资以改变经济结构，鄂尔多斯在招商引资方面的优惠条件并不少。

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