力助晋煤外运，修建一条以山西吕梁市为起点，穿越临汾市、长治市和我省安阳市、鹤壁市、濮阳市，接山东省兖州市抵达日照港的晋煤外运大能力运输通道。出席十一届全国人大一次会议的山西、河南、山东代表团表示，三省的企盼正在一步步迈向现实。

　晋煤外运遇瓶颈山西迫切寻“出口”

　山西全省国土面积15.6万平方公里，含煤面积5.7万平方公里，全省119个县级行政区中，94个县地下有煤，91个县有煤矿。但是，晋煤外运始终是个难题。在十一届全国人大一次会议上，山西省的人大代表强烈呼吁，请求国家支持晋煤外运，修建一条横穿山西、河南、山东三省直达海港的货运铁路，打通山西中南部煤炭的出海通道。

　全国人大代表、临汾市市委书记夏振贵表示说，在国家规划的13个大型煤炭基地中，山西省占了3个。山西6大煤田，山西中南部有4个；全省煤炭查明保有资源储量2646亿吨，中南部4大煤田就有1861亿吨；全省预测资源量3776亿吨，中南部4大煤田占3448亿吨。

　山西每年外运煤炭5亿吨，供应华北、华东和华中26省市。但在数千万吨钢铁、水泥等大宗原材料和农副产品抢占有限的铁路运力的情况下，晋煤外运运力、运能十分紧张，已经严重制约了山西经济的发展。

　全国人大代表、吕梁市市长董洪运说，山西省煤炭外运已形成了北、中、南三个大通道。北线包括京包、大秦、京原和神黄铁路，目前运力约3.8亿吨，预计到2010年还能新增运力3亿吨，基本上可以满足晋北和陕西、内蒙古这个三角地区的运煤需求。

　中线包括石太线、邯长线，南线包括太焦线、侯月线，两线运力一直很紧张，铁路运输缺口还有1亿吨。

　铁路运输缺口1亿吨是个什么概念？按火车一节车厢装载50吨煤计算，一列火车40个车厢，1亿吨煤就需要5万列火车运输。这意味着一年365天每天需要新开137列火车运煤，每10分钟需要新开出一列运煤火车。

　董洪运说，今年的雨雪冰冻天气发生后，山西煤运不出去，全国的煤炭就要涨价，南方的电厂就告急。在正常的情况下，中南部通道运能已经很紧张，根本没有扩能的空隙。吕梁去年年产煤炭6000万吨，不得不走向北通道挤到渤海湾下水出港，运费大大增加。如果能够把山西中南部的长治与河南现有的地方铁路林州-安阳-鹤壁-汤阴-濮阳-台前这条铁路接通，向东延伸至兖州港，打通一条山西中南部的晋煤外运大能力运输通道，将会比绕道渤海湾缩短海陆运距离1500公里。

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