4月29日，知情人士透露，早前陷入僵局的2008年度中日LT贸易项下动力煤交易谈判于4月28日获实质性进展。中日双方敲定中国北方动力煤(不包括山东煤)2008年的出口FOBT价格为131.4美元/吨，比上一年度上涨93.52%，低于日澳动力煤125%的涨幅。

  熟悉国际煤炭市场的北京长贸咨询有限责任公司负责人黄腾对此表示，这一结果符合当前的市场预期。但他也指出，由于中国错过了最佳的谈判时机，所以在日本市场，中国动力煤也不可能获得与澳大利亚动力煤同样高的涨价幅度。

  但是，中日煤炭出口谈判并未完全结束。据了解，由于山东兖矿等企业所产煤炭与北方地区动力煤的内外品质区别较大，所以中日LT贸易项下以兖州煤为代表的山东煤炭价格将会单列，重新确定。但黄腾表示，131.4美元/吨的价格将会作为中日煤炭贸易后续谈判的基准价格，以此价格为基础，进行评价和调整。

  我国仅有四家煤炭企业拥有煤炭出口权——神华集团、中煤集团、五矿集团和山西煤炭进出口公司，但参与中日煤炭长协谈判的只有中煤集团和神华集团两家，而五矿集团和山西煤炭进出口公司会与日本进口煤企业单独谈判各自的年度合同以及现货合同，“但一般也会以上述基准价作为标准”。

  在中日LT贸易谈判中，动力煤方面，由日方的石炭资源开发株式会社为代表，与中方的中煤集团和神华集团进行谈判交涉；炼焦煤方面，由日本三家最大钢铁企业组成的谈判组与中方的中煤集团谈判交涉。而中方的其它煤炭生产企业，如兖矿集团和同煤集团等主要出口煤炭供货方也会派代表参与，但不具备签约权。

  此前，中日双方因对市场判断存在差异，而导致双方谈判一度陷入僵局。本应在4月1日执行的新财年价格一直未能谈成。黄腾指出，在今年世界煤炭市场的具体环境下，一旦日本与澳大利亚先达成煤炭交易价格协议，日方的煤炭供应就会得到相应的数量保障，也就不会急于与中国达成协议，最终中国当然也就无法取得像澳大利亚一样高的涨价幅度。

  此前，在日澳优质强粘结煤价格谈判达成200%的涨幅后，日澳动力煤谈判结果也紧接出炉，日本中部电力公司同意以125%的涨价幅度，与澳大利亚煤炭供应商签订供货协议。

  因此，没能抢占谈判先机的中国动力煤出口价格，也只能参照日澳达成的动力煤价格形成。根据往年情况，基于运距短的地理位置优势，我国煤炭出口价格同样会略高于日澳达成的合同价格。

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